自从官宣造车，追觅跨界入局新能源汽车的举动，就一直备受外界关注，争议也从未间断。
美西时间4月27日，追觅在美国硅谷开启为期四天的DREAMENEXT发布会，集中展出智能汽车、智能家电等多款产品，其中，全新概念车NebulaNEXT01ConceptJETEdition凭借独特设计格外吸睛，也被大众称作“火箭车”。
发布会期间，追觅星空计划总裁马俊野现身旧金山，接受了界面新闻等多家媒体的面对面专访。这也是追觅官宣造车之后，第一次对外详细透露造车项目的实际进展。
在马俊野的规划里，追觅造车的核心方向十分明确：打造一个面向全球市场的高端新能源汽车品牌。
结合他公开的信息来看，追觅造车的技术路线和商业布局已经十分清晰。技术端，深耕底层核心技术，自主研发下车体关键架构与三电全套系统；商业模式上，不走自建工厂的重资产老路，参考华为的跨界造车合作模式；产品端，避开国内内卷严重的普通乘用车市场，直接瞄准百万级以上的全球高端细分市场。
整场专访时长超过一小时，马俊野直面外界所有疑问，围绕技术路线、合作方式、资金储备、产品定价等诸多焦点问题，一一做出解答。
不少人质疑，追觅造车会不会沦为下一个乐视。对此马俊野直言，两家企业的发展逻辑完全不一样。追觅扎扎实实做核心技术研发，聚焦实体产品落地与全球交付，绝非只停留在概念阶段的PPT造车。
针对外界关心的资金问题，他表示，汽车业务是追觅集团当下重点发力的新兴核心业务，企业早已备好充足资金支撑造车项目，同时引入社会资本与产业基金共同参与，合理分摊经营风险。
至于盲目跟风造车的说法，马俊野也做出了澄清。追觅汽车团队早在2021到2022年就已秘密组建、提前布局，启动节奏和小米汽车相近，直到2025年8月才正式对外公布计划，绝非临时跟风。目前，追觅汽车团队人数已经突破千人。
造车资质方面，追觅同样选择轻资产路线。效仿华为合作模式，不自建整车生产基地，转而和主流车企联手，共同研发、合作生产，合力打造全新高端汽车品牌。
本次硅谷发布会现场，追觅NebulaNEXT01JETEdition概念车正式亮相，车辆搭载双固体火箭助推系统，“火箭车”的名号也由此而来。
追觅创始人兼CEO俞浩在发布会上表态：这款火箭车，成功把量产车型的零百加速压缩到一秒以内，创下全新纪录。马斯克没能做到的事，我们做到了。
