5月16日消息，智能驾驶赛道里各家技术路线选择差异明显，华为一直坚持搭载高成本激光雷达，今年更是推出896线激光雷达，不少人疑惑华为为何不走部分车企采用的纯视觉路线。
在智界V9上市发布会现场，余承东对此作出详细解释。
余承东坦言，华为内部此前做技术评估时，他也曾让团队尝试去掉896线激光雷达，只依靠摄像头完成异形障碍物识别和避让工作。经过多次实际测试后团队得出结论，就算是高规格高清摄像头，也没办法提前远距离识别路面小型障碍物。
华为坚持配备激光雷达，主要是因为视觉感知本身存在难以规避的弊端，集中体现在三点。
第一，远距离测距能力存在局限。车辆高速行驶时，一百二十米的距离留给驾驶员和系统的反应时间仅有三秒上下。896线激光雷达能在一百二十米外，清晰识别出十四厘米高的碎石、路面掉落纸箱等细小杂物。普通摄像头超过五十米后，小型物体就会变得模糊不清，即便依靠智能算法也很难准确分辨，很容易错过避险时机。
第二，各类复杂天气与光线环境下容易失灵。摄像头成像十分依赖外界光线，夜晚行车画面杂点多，大雨、大雾天气视野大打折扣，强光逆光场景还会出现视野遮挡。遇到深色故障车、和天色相近的白色车辆，摄像头很难及时发现。而896线激光雷达依靠自主发射激光探测，基本不会受到光线和天气变化影响。
第三，很难精准识别低反射类障碍物。路上倒地的黑色轮胎、歪斜摆放的交通锥这类物体，依靠摄像头不仅识别距离近，识别准确率也偏低。华为这款896线激光雷达采用双光路设计，大幅提升这类特殊障碍物的探测距离，能够完整还原物体外形，避免出现识别遗漏。
据了解，华为量产装车的896线双光路图像级激光雷达，是目前行业内量产级别最高的车载激光雷达，垂直分辨率相比192线雷达提升四倍，既能近距离全方位无死角探测周边路况，也能实现远距离精准感知，呈现出高清实景般的环境感知效果。
余承东表示，华为做智能驾驶，追求的是让车辆行车安全水平超越普通驾驶人，而非仅仅达到日常驾驶标准。行车安全容不得半点让步，激光雷达虽然拉高了整车造车成本，却能在各类极端行车场景中补足安全短板，提供充足的安全保障，这也是纯视觉方案无法做到的核心优势。
