【科技纵览】在自动驾驶赛道上，硬件自主权正成为车企博弈的新焦点。5月6日，路透社披露，美国电动车企Rivian首席执行官RJ·斯卡林奇透露，公司正筹划自行制造激光雷达传感器，并有意与中国企业携手推进该计划。这一动向背后，是Rivian为抗衡特斯拉而构建的独立自动驾驶技术版图。
作为战略的一环，Rivian早在去年便启动了自研芯片项目。据悉，今年下半年亮相的R2车型部分版本将搭载激光雷达，以获取道路三维数据。尽管展示车上的传感器体积远小于Waymo自动驾驶出租车所用的大型旋转单元，但Rivian并未公开具体供应商。当前，禾赛科技、速腾聚创等中国厂商已在小型化、低成本激光雷达市场占据主导，然而这也引发了美国立法层面对国家安全的忧虑。
面对这种矛盾，斯卡林奇在旧金山受访时给出了折中方案：不直接采购中国成品，而是通过合资等形式，利用中国技术在美国本土生产。他直言，对于单价仅需“几百美元”的车规级传感器，“所有真正可行的选择都来自中国”。在他看来，从早期机械式到如今先进的固态激光雷达，技术迭代的重心已转移至中国，Rivian的做法实则是“以结构性方式吸收这项技术”，将其转化为自身能力。
目前，Rivian正与多家激光雷达公司展开积极磋商，且这一合作模式可能扩展至其他车企。斯卡林奇提到，业界正在探索如何协作，目标是在美国或至少在中国以外的地区建立产能。与此同时，Rivian在算力底层也动作频频。公司已投入数亿美元研发定制芯片，首款内部命名为RAP-1的处理器将于年内问世。未来，基于台积电5纳米工艺的RAP-1将被更强大的RAP-2和RAP-3取代，后者采用更先进制程。斯卡林奇强调，这并非一次性投入，团队将持续迭代该平台。
从行业视角看，Rivian此举折射出全球供应链在地缘政治与技术成本之间的艰难平衡。一方面，中国供应链在激光雷达领域的规模效应与成本控制优势难以替代；另一方面，美国车企又必须回应本土化的安全诉求。通过“技术引进+本土制造”的模式，Rivian试图在合规前提下锁定低成本优势，这种策略若成功，或将为其他面临类似困境的科技企业提供参考范本。毕竟，在智能化竞争的下半场，谁能更高效地整合全球资源，谁才更有可能跑赢这场马拉松。
