5月14日，理想年度重磅车型理想L9 Livis上市前夜，理想汽车创始人李想微博发文，向王传福、何小鹏、雷军三位汽车行业“先行者”和“每一个敢于迈出第一步的实干家”致敬。
彼时不少车圈的人都好奇，李想为什么独独漏掉了作为一起互相鼓励扛过漫长亏损投入期的战友--蔚来李斌，如果未来复盘中国新能源汽车产业发展史，“蔚小理”肯定是其中不可或缺的章节。如果说先行和探路，独创换电的蔚来显然比紧跟特斯拉布局的另一个成员更具说服力。
现在，可能答案来了！
6月5日，理想汽车官方发布了一则理想L9 Livis与蔚来ES9在波浪道路上实测的对比视频，该视频画面显示：在类似的悬架设定下，蔚来ES9在测试波浪道路上晃动颠簸明显，肉眼可见在对比测试中理想L9 Livis则表现更平稳。
该视频发布后，有眼尖的网友指出，视频测试场地疑似理想汽车内部停车场，因为场地铺装有理想汽车品牌标识，因此两车对比测试的路面、车速、环境条件或由理想方面定制。
视频发出后不久，理想官方迅速将该视频从包括小程序在内的渠道全线下架，并未公布任何下架原因。
但作为车圈最具话题下的几个新能源汽车品牌，关注者众多，该事件不出所料的迅速传播开来，成为这个周五最热的汽车话题之一。
下午1点14分，蔚来副总裁马麟发布微博，称该对比测试中蔚来ES9的表现“不符合我们的产品设定”，暗示该对比视频造假。
马麟呼吁理想汽车“官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。”
在微博最后，马麟甚至不忘给自家的蔚来ES9打个广告，让大家竞猜5月27日才开启交付的ES9“会在6月什么时候迎来第10000台交付？”
电车Daily查询发现，理想L9今年1到4月总销量仅为4131辆（上牌数据），在国内SUV销量排名在百名开外。
熟悉车圈的人士都知道，这并非理想首次因对比测试引发争议，在2025年7月，2.6吨的理想i8将东风乘龙8吨重卡撞的四轮离地、驾驶室前翻，创造了家用车干翻重卡的轰动事件。
随后双方陷入口水战。最终工信部介入，约谈理想汽车和第三方测试机构中国汽研，以理想汽车和中国汽研向乘龙汽车道歉收场。
今年4月，理想汽车和东风日产又因黑水军拉踩一事发生争端，双双被工信部约谈。
“现在看来，理想两次被约谈，约谈的结果很不‘理想’”，有业内人士指出，如果是第三方账号来发布理想L9 Livis与蔚来ES9对比测试测尚且存在商榷空间，由理想汽车官方矩阵账号直接发布竞品视频内容，已触碰到当前汽车行业营销整治的监管红线了。
此次争议将如何收场？电车Daily将持续关注！
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