前言
长途摩旅与日常通勤中，为智能手机及随身拍摄设备充电已成为摩友的刚需。然而，市面上传统摩托车充电模块普遍存在充电效率低下、快充兼容性不佳等问题。
与此同时摩托车系统电压波动较大，若充电模块的稳压与保护机制设计存在缺陷，易向设备输出异常电压，从而对移动设备造成潜在损坏。
如何在复杂的户外骑行工况下，为手机、运动相机等设备提供安全、高效且稳定的快充，一直是行业长期存在的痛点。
最近，充电头网收到一款适配春风摩托车的USB快充模块，便针对上述痛点设计。
这款产品采用防水防尘设计，配备了1A1C双输出接口 ，支持QC、AFC、FCP、SCP、VOOC、PD3.0等主流快充协议，便于摩友在骑行过程中也能为设备快充。
接下来，充电头网将为您带来这款产品的详细拆解，一同探究内部设计用料。
春风摩托车USB快充模块外观
模块整体外观一览，有两种款式以面向不同车型。产品包含一个带有防尘防水盖的主体充电模块和一根供电线束。
两款模块内部方面用料一致，本次拆解其中一款为例。
供电线束特写，线材外围包裹了黑色绝缘外皮。
线缆末端的连接端子特写，采用了带有防脱落锁扣设计的塑料连接器，符合车规级应用场景，避免持续震动脱落风险。
端子背面特写，可以看到内部引出了一根绿色和一根白色导线，分别对应供电的正负极。
供电连接器母座内部特写，内有两根金属插针，外围带有一圈红色防水胶圈，确保插合后的密封防水性能。
使用卷尺测量延长供电线束部分的长度，包含端子在内约为15cm。
快充模块主体背面特写，灰黑色的环氧树脂灌封胶将内部PCBA完全包裹，避免灰尘和水汽侵入，提升使用寿命。
快充模块正面特写，外壳采用黑色阻燃塑料材质，表面有磨砂纹理，并设计有卡扣结构用于固定在车身面板上。
线缆与模块主体的连接处设有坚固的橡胶线尾，能有效抗折弯，延长使用寿命。
模块侧面特写，可以看到用于卡入摩托车面板开孔的弹片式卡扣。
模块顶部的防尘防水橡胶盖特写，表面印有USB标识。
掀开防尘盖，内部配备了一个USB-C接口和一个USB-A接口，为1A1C双口配置，边缘有一圈较深的防水密封槽设计。
使用游标卡尺测量模块主体的长度，测得约为50.78mm。
测量模块主体顶部盖板的宽度，测得约为39.45mm。
测量模块主体机身的宽度，测得约为32.90mm
测量模块主体机身的厚度，测得约为23.52mm。
将整个快充模块放在电子秤上，测得其总重量约为48.1g。
模块拿在成年男性手中的大小如图所示。
实测产品支持QC3.0、QC2.0、QC4+、AFC、FCP、SCP、VOOC、Super VOOC、PD3.0\PPS、DCP、Samsung 5V2A、Apple 2.4A快充协议。
PDO报文显示，产品具备5V3A、9V2.22A、12V1.67A固定电压档位以及3.3-5.9V 3A、3.3-11V 1.8A两组PPS电压档位。
本款USB快充模块虽专为摩托车设计，但其底层架构通用性极强，应用场景不仅限于摩托车，还可广泛延伸至房车、大巴车、游艇、渡轮及船舶等交通工具。
依托原厂诚芯微在车载电源领域的积累，该方案完美适配12V/24V直流电，彻底解决传统原车USB功率低、充电慢、多协议兼容等痛点。
在多场景布局中，其电路设计灵活紧凑，厂家无需修改模具即可自由安装于房车床头、船舶中控等多位置。
面对户外泥水或水上高盐雾环境，其PCBA主板采用树脂灌封完全包裹工艺 ，能发挥出极佳的防水防震效果，确保模块在各种恶劣运行环境中稳定发挥。
此外，高集成架构使外围电路大幅精简，显著降低了采购BOM成本与贴片难度，能缩短出货周期。
其深度兼容主流快充协议，能智能识别手机、笔记本等多设备并实现盲插快充 ，助力厂家快速抢占车载特种电源市场红利。
简单看过产品外观、快充协议以及使用场景，充电头网继续为您带来实际的产品拆解。
春风摩托车USB快充模块拆解
由于灌封胶极其坚固，我们使用环氧树脂解胶剂溶解灌封胶，取出PCBA主板。
由于解胶剂影响，电感破损以及电容规格标识模糊。
为实现双口快充，PCBA正面布置了两路独立的电感和滤波电容。
翻转到PCBA背面，背面设有两颗降压SoC芯片、MOS管以及等元器件。
使用游标卡尺测量PCBA的长度，测得约为45.22mm。
测量PCBA的宽度，测得约为29.92mm。
测量PCBA最大厚度，约为12.31mm。
输入端滤波固态电容特写，规格为35V。
输出端的滤波固态电容特写，规格为16V 100μF。
另一颗输入端滤波电容标识受到解胶剂影响，无法辨认。
输出端另一颗电容同样无法辨认。
其中一路降压电感特写。
另一颗降压电感特写。
其中一路的降压SoC芯片来自CXW诚芯微，型号为CX8831CA，采用ESOP-8L封装。该芯片是一款内置多种快充协议的同步降压转换器。
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CX8831CA支持USB Type-C、PD3.2、PPS以及高通QC2.0/3.0/3.0+、华为、VOOC、联发科PE2.0、三星AFC、苹果2.4A等主流规范 。该芯片能为车载充电端口、快充适配器及智能排插等供电设备提供完整的解决方案。
CX8831CA输入工作电压范围为6V至36V ，输出电压范围为3.3V到21V ，最大可提供45W的输出功率 。
它采用COT控制模式，内置双N型低阻抗功率开关管 ，转换效率最高可达97% 。此外，CX8831CA具备恒压/恒流（CV/CC）特性，并带有线缆补偿功能以弥补线缆阻抗带来的电压下降。
该芯片具备全面的多重保护机制，包括过压/欠压、过流、短路、过温降功率及二次过温保护 。其ESD防护能力达到±4KV 。
同时，CX8831CA支持二次烧录功能，可实现在线升级，极大提升了应用的灵活性。
另一路降压SoC芯片同样为CXW诚芯微CX8831CA。
两颗二极管丝印为SS54，常用于电路的防反接保护或续流。
一颗TVS二极管来自R+O宏嘉诚，丝印为S62 CE。
一颗输入供电控制MOS管来自CMOS场效应，型号为CMD8447，耐压40V，导阻9mΩ，采用TO252封装。
全部拆解完毕，来张全家福。
充电头网总结
最后附上产品的物料清单，方便大家查阅。
这款适配春风摩托车的USB快充模块专为复杂的户外骑行环境而设计。在外观与结构方面，它配备了厚实的防水防尘橡胶盖，外壳自带卡扣设计便于安装，线束端子也带有防水密封圈，整体防护措施到位。
内部用料方面，整个PCBA被树脂灌封胶包裹，实现了防水、防尘、防震效果。
模块内部采用了两颗诚芯微CX8831CA高集成度降压协议芯片，外围非常精简，不仅实现了1A1C双口独立快充输出，更保证了长时间运行的稳定性和可靠性，能满足摩托车的户外长期恶劣环境使用的稳定性。
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