宇通“一城一策”定制方案激活墨西哥城公交系统新动能

清晨的墨西哥城，在纵贯南北的中央大道（Eje Central）上，一辆辆蓝色的低地板无轨电车安静地驶过美术宫与拉丁美洲塔。在专门为2026年美加墨世界杯开通的Línea 0公交专线上，19辆由中国客车企业制造的现代无轨电车运送着一批又一批乘客前往阿兹特克球场。

集电杆与架空线网划擦的声响，是这座城市延续了70余年的城市记忆，也是一段曾经濒临中断、又被重新点亮的公共交通传奇。让传奇延续下去的，是来自中国的客车制造商——宇通。

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一座城市的无轨电车情结

墨西哥城是美洲人口最多、全球人口密度最高的城市之一。早在1900年，这里就开通了第一条有轨电车；1951年，无轨电车正式投入运营，由当地Servicio de Transportes Eléctricos公司（以下简称STE）负责运营并逐渐成为城市公交的骨干。

上世纪80年代，墨西哥城的无轨电车规模一度超过一千辆、线路多达数十条，日均运送乘客20余万人次，是当时世界上规模最大的无轨电车系统之一。纵贯城市核心的中央大道走廊自1954年起便由无轨电车运营，无轨电车与美术宫、阿拉米达中央公园等地标一道，构成了墨西哥城几代市民共同的城市记忆。

上世纪90年代墨西哥城使用的无轨电车  Steve Morgan摄

然而，随着轨道交通发展与私营小巴加入竞争，加之长期投资不足，这套系统逐步走向衰落。2018年前后，STE所辖300余辆无轨电车中，仅有约135辆还能上路运营，车龄普遍在二三十年，运营线路萎缩至8条，日均客流跌至约12万人次。老旧电车频繁故障，STE一度被当地公众看作是应被时代淘汰的企业。

就在此时，墨西哥城政府站在了“十字路口”：是保留承载着城市记忆却包袱沉重的无轨电车，还是彻底改用燃油客车？财政与城市空间规划的双重压力，让抉择一度摇摆。2019年，墨西哥城政府最终决定启动无轨电车复兴计划，并面向全球公开招标，为老旧系统寻找新生。

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双源无轨电车既留住历史又驶向智能

彼时，宇通客车基于为中国上海71路中运量公交开发双源无轨电车，完成了技术积累，随即拿出一套既能利用既有架空线网，又能实现零排放的方案，即在线充电双源无轨电车。

在线充电双源无轨电车，在国际上被视为是现代无轨电车的标志。在中国北京、上海、武汉及欧洲多地应用广泛。

6月初STE新订购的宇通12米在线充电双源无轨电车即将投运

它的核心是IMC（In-Motion Charging，行进中充电）技术。在有架空线网的区段，电力不仅驱动车辆行驶，更可以最高500kW功率为动力电池充电；当车辆行至没有架空线网的地段，驾驶员只需一键降下集电杆，便可依靠动力电池脱网行驶75公里以上；此外，车辆再生制动产生的电能可“反哺”动力电池，又可反向馈电到架空线网，进一步降低能耗。

这意味着，墨西哥城无需推倒重建几十年的无轨电车系统，亦无需在寸土寸金的市中心新建大型集中充电站，就可将传统无轨电车升级为零排放、低成本、高灵活度的现代公交系统。

但中标之路并不平坦。当地客户长期使用欧美品牌车辆，针对新品牌，特别是对中国客车品牌的质量和服务持怀疑态度，对中国产品有质量差、无服务和配件、卖完就跑路的刻板印象。面对招标文件中的上百条技术指标，宇通客车的项目团队连夜攻关、反复登门沟通，用数据逐条回应客户疑虑，最终拿下首批30辆在线充电式无轨电车订单。凭借车辆投运后远超预期的表现，墨西哥客户当年便追加采购，首批订单总量达到100辆。当崭新的蓝色电车驶入墨西哥城革命宪法广场，当地媒体称之为墨西哥城公共交通史上的“里程碑”。也正是因为这批无轨电车的出色表现，让墨西哥城政府重新启动无轨电车系统的整体规划。

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“一城一策”把车造成城市需要的样子

让宇通客车在海外市场站稳脚跟的，是“一国一策、一城一策”的定制化能力。墨西哥城海拔2240米、雨季频繁内涝、老旧架空线网电压波动较大，社会对女性安全与无障碍出行又有严格法规要求。这些都被宇通逐条对应到产品设计之中。

在安全上，针对高原雷雨天气、路面积水和线网电压波动因素，宇通引入DC/DC隔离电源系统，实现整车二级绝缘，将高压线网与车身、低压系统彻底隔离；并依据墨西哥城内涝最深达1.8米的历史数据，将动力电池防水标准从国标的1米/24小时提升至2米/72小时；在动力上，为适配全球首条高架无轨电车专用道的爬坡需求，车辆配装大功率、高转矩电机，即便满载百余名乘客，也能在陡坡上轻松起步；在车身设计上，整车经过15道阴极电泳，关键部位采用高强钢与热镀锌钢板、空腔注蜡，以应对沿海高湿与盐雾环境，确保车辆15年无结构性腐蚀；在人文关怀上，车厢内不仅设有无障碍区域和导盲犬专区，还专门划出粉色女性专属座椅区。

为打消客户“中国车能否适应墨西哥路况”的疑虑，宇通还让车辆在墨西哥城最拥堵、最复杂的线路上连续测试3个月、累计行驶近万公里，以零故障表现赢得客户信任。

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一批车撬动一座城市的公交规划

近年来，宇通带给墨西哥城的，远不止车辆本身。从线网优化建议、驾驶员培训、运维体系搭建，到场地基建、电力配套、充电设施，宇通均以量身定制与全周期服务深度嵌入这座城市的交通系统。

墨西哥城无轨电车复兴的成效有目共睹。随着客户持续增购，STE无轨电车线路日均客流从2019年的约12万人次回升到当前超过31.5万人次；宇通在线充电双源无轨电车已覆盖STE公司旗下全部13条线路，累计达524辆，这家运营企业也摆脱了年久失修的包袱，重新成为墨西哥城引以为傲的绿色交通名片。

墨西哥城使用的宇通26米纯电动双铰接快速公交客车

正是见证了中国客车三电系统的技术可靠性，墨西哥城快速公交3号线随后采购了宇通18米纯电动铰接客车用于BRT运营，负责常规公交运营的RTP公司也启动了客车电动化采购项目；2020年，墨西哥城政府动工建设全球首条高架无轨电车专用道。可以说，宇通的一批车，撬动了一座城市的交通长期规划。

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“绿色样板”驶向更远处

从全生命周期成本看，在已建成无轨电车系统的城市，在线充电双源无轨电车利用既有架空线网，动力电池容量更小且浅充浅放、整车寿命更长，综合使用成本低于纯电动城市客车，这正是宇通的方案能打动财政吃紧城市的关键所在。不止于墨西哥城，如今宇通客车的在线充电双源无轨电车也为厄瓜多尔基多市等拉美高人口密度城市，提供了一个可复制的教科书式样板。

墨西哥城无轨电车系统的复兴，是一段关于城市记忆与技术创新的故事，也是中国客车以定制化能力深度融入海外市场的缩影。当一辆又一辆为这座城市量身打造的客车驶过街头，宇通客车所证明的，不只是能造好车，更是读懂一座城市的需求。

（图片除署名外，来自STE官网及宇通客车）