飞友消息，全日空最近确认了777-300的退役时间，现存3架777-300将最终在2027年3月31日之前全部退出运营。
图：全日空777-300 摄：拉上窗帘
波音777-300是777-300ER的前身，波音当时沿用777-200ER的步伐让它可以配用PW 4000或罗罗Trent 892发动机。在通用公司搞出强悍的GE90-115B之后，波音公司立即将777-300升级为了777-300ER。777-300ER只使用GE发动机，性能大为提升。777-300ER后来成为了全球越洋飞行主力，获得了极其巨大的成功。
波音777-300因此产量很少，仅生产了60架。只有少数几家航空公司订购了777-300，主要是国泰航空、全日空、日本航空、阿联酋航空、大韩航空和泰国航空。现在阿联酋航空、泰国航空和日本航空早已将它们退役，只剩下国泰、大韩和全日空仍在使用。
波音777-300与777-300ER外观上不太容易区分，主要看发动机大小和翼尖形状。如果发动机上有普惠或者罗罗标志，如果翼尖稍微平直一些，那就是777-300。现在全球仍在服役的777-300只有25架，除以上三家主要公司之外虽然还有三五个用户，例如俄罗斯罗刹航空、尼日利亚和平航空和土耳其南风航空等，但它们的777-300非常少，随时都有退役的可能。
图：和平航空777-300 网络图片
波音777-300是一款巨大的飞机，摆满经济舱座椅可以达到550座。从现在的眼光来看，777-300的发动机燃油效率不高，比较费油。但是全日空给它摆放了21个商务舱和493个经济舱座位，用它跑国内大容量航线也非常赚钱——其实以前日本航空更狠，它给777-300摆了78个商务舱和422个经济舱座位，比全日空赚钱还多！
日本航空的777-300已经于2021全部退役，都飞到美国沙漠里拆解了。因为777-300ER还有很多，它们很多备件可以通用。目前全球范围内拥有777-300最多的航空公司是国泰航空，有17架；其次是大韩航空，只剩下4架。大韩航空的777-300现在还广泛地应用在包括中国在内的中远程航线上，不过大韩已经宣布说将于2030年之前退役所有的777-300。
国泰航空至今还没有宣布777-300机队的退役计划，估计可能使用到2033年左右。因为国泰航空有些777-300机龄还不到20年，再使用10年也不是问题。国泰的777太多了，估计未来只能使用777-9逐步替换。
图：国泰航空777-300 摄：拉上窗帘
全日空的3架777-300退役之后，将使用787-10替代。全日空现在已有10架787-10，其中7架是C28+Y401的“国内版”布局。全日空将它们应用在北海道、福冈和冲绳等航线上，收益也相当不错。
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