2026年7月1日，经过里程碑式的全面修订的新《民用航空法》将正式实施。新民航法确立了“统筹发展和安全”的核心原则，安全第一、旅客权益保护、空域管理等制度被明确写入法律。首次在法律层面写入“低空经济”表述，针对无人驾驶航空器，新增适航审定规定，要求每架无人机必须配备唯一识别码。还新增了“发展促进”专章（第十三章），强调“鼓励低空经济领域技术创新和应用拓展，促进低空经济发展”。笔者大胆断言，新民航法不是简单的“政策利好”，必将对国内低空经济产业带来深远影响：1.低空经济首次获得法定地位，实现了从政策驱动到法治保障的跨越，可见国家促进低空经济发展的决心更加坚定。2.低空空域资源配置被要求法定“优化”，这为3000米以下空域的常态化开放提供了依据。科学管理空域将释放更多飞行资源。3.新法要求建立统一的低空飞行监管服务平台，过去烦琐的飞行审批效率将大幅提升。4.基于风险的分类分级适航审定制度将加速落地，各类eVTOL等飞行器获得商业化“入场券”的道路更加清晰。5.管制空域依法划设，探测反制系统被要求配置，强监管为产业长远发展保驾护航。可以说，在新民航法即将正式实施的背景下，低空经济这一战略性新兴产业的法治保障和发展路径愈发清晰：低空飞行不再只是“能不能飞”“飞了多少次”，而是要进一步回答谁来飞，按什么规则飞，出了问题谁负责，运行数据如何留痕，服务能否持续交付。而沃飞长空作为吉利科技集团旗下的低空出行核心载体，正从多方面、多维度迎来发展机遇。一、沃飞长空：eVTOL领先者的全速冲刺沃飞长空是一家以低空出行业务为核心的科技公司，是成都高新区低空经济的“链主”企业。沃飞长空的核心产品是AE200系列纯电动有人驾驶载人eVTOL：采用倾转旋翼构型，兼具垂直起降与高速巡航能力，性能表现优异，最大航程可达200公里，巡航速度为230公里/小时，座位数可在3至6座之间灵活布局。二、适航取证冲刺，商业化进入倒计时适航证是eVTOL商业化的“准生证”。沃飞长空适航审定进度领先行业平均周期1至2年，是国内最早启动有人驾驶载人eVTOL适航申请的企业之一。目前AE200系列型号合格证取证工作已进入冲刺阶段。沃飞长空计划在2026年下半年实现成都全球总部基地正式投产，这将为大规模量产奠定基础。三、资本与订单：千架订单，冲刺IPO沃飞长空在资本市场成绩亮眼，已累计获得千余架商业订单，重要合作方包括华龙航空和川发租赁等。融资方面，2026年2月，沃飞长空完成近10亿元D轮融资。2026年4月，沃飞长空办理上市辅导备案登记，拟在科创板IPO；若后续进展顺利，有望成为“国内eVTOL第一股”。四、确保安全有序发展：从"飞得起来"到"安全飞行"新民航法“总则”中明确“从事民用航空生产经营活动的单位应当落实安全生产主体责任，建立健全安全生产规章制度，构建实施安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制。”这非常现实，低空经济不能只看飞行展示，更要看能不能建立一套持续运行的安全保障能力：条件能校核，风险能识别，过程能掌握，异常能处置，结果能留痕，责任能追溯。笔者观察到，沃飞长空从2024年技术验证机全倾转试飞到2025年首架机成功首飞，这一跨越的背后，是全年超过400次覆盖安全、构型、制造符合性及试飞保证等领域的适航审查工作提供的坚实支撑。正是这些工作，助力沃飞长空实现了从‘飞得起来’向‘安全飞行’的质变，并创造了以下几项纪录：1.国内首家由局方受理并全面启动适航审定工作的有人驾驶载人eVTOL企业；2.AE200系列全国首家、全球第二完成全倾转过渡飞行试验的eVTOL产品；3.国内首家完成颤振风洞试验的eVTOL主机厂商。五、战略合作：构建低空生态圈沃飞长空与多家行业龙头深度合作，打造了“主机厂+场景运营商”的生态矩阵。在航空出行领域，沃飞长空与华龙航空携手，双方探索eVTOL与公务航空的高效衔接。同时，沃飞长空与川航通航合作，双方共建“民航+低空出行”联程服务。在文旅方面，沃飞长空启动巴蜀低空文旅走廊试飞。供应链金融层面，沃飞长空联合百余家供应商发布供应链宣言。工商银行等金融机构发布100亿元定向授信，这笔资金专门支持低空产业链发展。六、新法赋能，沃飞长空抢占先机毋庸置疑，即将实施的新民航法必然为沃飞长空注入更强动力。低空经济法定地位的确立，减少了制度性不确定性。空域管理优化使得飞行审批更加科学高效。统一的低空监管平台将大幅提升规模化运营效率。安全监管制度为公众接受度提供法律背书。沃飞长空凭借倾转旋翼领先技术、清晰的适航路径、强大的资本生态，成为低空经济浪潮的重要引领者，其城市空中交通从愿景正加速变为现实。随着新民航法的落地实施，低空经济进入法治化阶段；在这个阶段，谁能更早把运行能力、合规能力和运营能力建起来，谁才更有可能在下一阶段跑出来。可以说，低空经济正迎来历史性机遇；而沃飞长空将在法治护航下，继续推动智慧出行变革，领先载人eVTOL赛道。
