榜单首发！AEB标配率冲刺10%，商用车ADAS国产Tier1前三

相较于乘用车智能化的高速迭代、场景内卷，国内商用车ADAS市场长期以合规落地为核心主线，行业发展更稳健、更具政策确定性。随着AEBS法规强制要求全面落地，叠加物流运输安全管控升级、车险精细化定价倒逼，商用车辅助驾驶正式告别“可选配置”时代，迈入合规标配、国产替代的新阶段。

高工智能汽车研究院数据显示，2025年中国市场商用车前装标配AEB搭载率9.30%，其中，重卡（重型货车）标配率达到27.50%，行业增量逻辑也从政策驱动转向“安全刚需+降本增效”双向驱动。

政策合规部分，数年前，国内营运客车、重卡已全面落地LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警双标配政策，而近两年AEBS自动紧急制动系统强制法规的全面推行，彻底打开了商用车高阶ADAS的规模化落地空间。

不同于乘用车智驾的体验导向，商用车ADAS核心聚焦行车安全、事故压降、运营合规三大核心需求，适配重卡、轻卡、客车、专用车等全品类营运车型。在监管部门与车险体系的双重约束下，无合规ADAS配置的营运车辆逐步退出市场，为行业规模化渗透铺平道路。

市场格局层面，商用车ADAS已形成国产主导、分层竞争的稳定格局，本土方案商完成绝对主导。近两年，经纬恒润、东软睿驰、魔视智能、佑驾创新、福瑞泰克等本土第三方Tier1快速崛起，依托高性价比、快速迭代、本土化适配、本地化服务等核心优势，实现规模化国产替代。

经纬恒润凭借汽车电子底层积淀+全栈ADAS能力+海内外头部客户资源，形成差异化竞争优势，成为极少数同时覆盖商用车传统车身电子、智能感知、域控系统、外视系统的全品类Tier1。尤其是基于新一代区域控制器、车身域控产品，助力商用车从分布式电控向集中式架构迭代。

目前，经纬恒润具备成熟的商用车L2级ADAS整套交付能力，可实现FCW、LDW、AEBS、ACC等全法规功能全覆盖，提供软硬件一体化智驾解决方案。同时，适配高端重卡、干线物流车型的高阶智驾需求，并兼顾下沉商用车的合规刚需，形成高低搭配的产品布局。

魔视智能专门为商用车打造的ADAS产品方案，则是全系列产品采用国产方案，通过部署自研算法实现周边环境的实时感知与车辆控制，支持AEB、ACC、LKA、LCC、ICA、ALC等L0~L2+级别智能辅助驾驶功能，最高可实现干线物流高速NOA功能。

魔视智能也是国内少数同时在乘用车和商用车两大领域实现规模化量产的智驾供应商。这种双线布局形成了技术上的协同效应——商用车极端场景下锤炼的可靠性，反哺乘用车方案的安全性；乘用车的大规模数据，又为商用车算法迭代提供丰富样本。

客户方面，魔视智能覆盖了商用车行业主流车厂，是国内少数实现商用车头部企业全覆盖的智驾供应商，商用车ADAS方案也是首批交付符合最新商用车国家安全标准的解决方案之一。

在商用车ADAS领域，伴随国产芯片的搭载应用以及AI视觉技术的提升，东软睿驰支持全国产化、高性价比商用车智能化法规项产品量产落地，同时推出多梯度满足海外市场需求和GSR法规要求的商用车前装方案。

其中，面向中国本土双预警、AEB法规实施，东软睿驰前视智能摄像头产品X-Cube经逐步迭代升级，可支持AEB、ACC、LKA等前向ADAS功能，基于更低成本与更优性能，在一汽解放、东风柳汽、陕汽、福田、戴姆勒、江淮、红岩等头部商用车车企车型搭载落地。

技术路线方面，商用车ADAS摒弃乘用车“硬件堆砌、高阶内卷”的模式，坚持极致适配、成本最优、安全优先的发展逻辑。当前行业主流以“单目摄像头+毫米波雷达”融合方案为主，少量高端重卡试点轻量化激光雷达方案，兼顾合规性、稳定性与经济性。

同时，商用车车身尺寸大、盲区多、载重工况复杂、行驶路况多元的特性，倒逼国产方案商持续优化算法，针对雨雪雾恶劣天气、弯道通行、侧向盲区、重载制动等专属场景做深度标定优化，形成区别于乘用车的独特技术壁垒。

现阶段行业核心痛点逐步凸显，成为制约渗透率进一步攀升的关键。其一，市场同质化竞争加剧，下沉轻卡、小微客车领域，大量厂商依靠低价抢占市场，导致部分低端方案稳定性不足、标定粗糙，影响行业口碑；

其二，价值落地不足，多数车型仅满足基础法规合规，ACC自适应巡航、盲区监测、疲劳监测等增效功能渗透率偏低，尚未实现“安全降险、运营降本”的深层价值；

其三，架构迭代滞后，多数商用车仍采用分布式电控架构，功能拓展性差、集成度低，难以支撑高阶智驾功能迭代。目前，行业正在进入域控架构的导入阶段，配合高阶ADAS（比如，高速NOA）以及自动驾驶应用落地。

展望2026-2030年，商用车ADAS行业将迎来三大核心演进趋势。首先，合规标配全面普及，高阶功能加速渗透。基础双预警、AEBS将实现商用车全系标配，行业增量红利消退，竞争焦点从“有无配置”转向“优劣体验”，精细化标定、极端工况稳定性、多场景适配能力成为核心竞争指标。

其次，方案从单一合规向全域增效升级。车队运营端、保险端的精细化需求持续释放，具备事故压降、油耗优化、智能调度联动的高阶ADAS方案将成为主流，智驾价值从“被动避险”转向“主动增效”，彻底摆脱低价内卷格局。

最后，国产全栈方案持续主导，体系化竞争加剧。未来行业竞争不再是单一感知硬件、算法的比拼，而是软硬件一体化、整车适配、售后标定、迭代升级的全栈能力竞争。本土头部厂商将持续整合供应链资源，推进方案集成化、平台化、标准化，进一步替代外资方案，推动商用车智能化迈入全域国产替代的新周期。