南航大买波音飞机，可能是777F最后的订单

飞友消息，6月26日南航货运发布公告，说购买7+3架波音大型货机。其中2架777F，5架777-8F，另附3架777-8F选项订单。这是内地国首次订购777-8F，相关协议已经签署。同时这也是一份“确认订单”，订金应该已经支付。

图：中国南方货运航空的777F  摄：拉上窗帘

图：中国南方航空的777F货机  摄：拉上窗帘

波音客机现在不如空客卖得好，但在货机领域仍然是不折不扣的“王者”。空客货机向来“拉垮”，现在空客A350F仍未交付，大型货机还是波音“独舞”。当然波音自己的777-8F也一直推迟，它还需要旧款777-200F再支撑两年，777-200F就是777F。

南航本次订单有777F也有777-8F，在拉总看来是因为需求非常迫切。因为777F基本上快要走到尽头了。它因为燃油经济性不好，受法律限制已经“奄奄一息”。然而因为777-8F多次延误，波音“市场断代”，被迫向美国政府申请了豁免。

美国政府已经同意豁免，不然南航这次就买不成了。南航此次订单中的两架777F可能是777F最后的订单，777-8F明年就能交付，拉总认为应该不会再有人买777F了。777-8F是777F的升级，更换了新型发动机，非常省油。不过现在订购的话，估计要到2029年才能交付。

777F和777-8F都是超大型货机，商载能力都超过100吨。777F大约102吨基本上与747-400货机相同，777-8F是112吨已经完全超过了747-400货机。未来20年里777-8F估计仍持续引领洲际货运风骚，空客或许只能拼命“追赶”。

图：波音777-8F货机  网络图片

由于无人竞争，坊间传说777F和777-8F都相当昂贵。本次官方新闻报道称，南航此次订单的目录金额是52.40亿美元，平均每架高达5.240亿美元。虽说实际交付时会有折扣，但波音货机的折扣向来很少——反正你没得选。

南航为什么要斥巨资购买大型货机呢？原因很简单：能挣钱！疫情之后我国的国际客运大量减少，机腹货舱供应量萎缩了很多。再加上电子商务增长势头喜人，现在我国很多航空公司都在加码货机，连瑞丽都弄了3架737货机——总之小公司买不起777就鼓捣737和A330改装，南航财大气粗，肯定要买777F嘛！

疫情之后我国购买了大量波音777F货机，几乎占波音产能的1/3。据拉总统计，从2020年到现在我国增加40多架777F，而这段时间波音总共才生产了大约150架！

我国的777F货机主要集中在央企三大航，现在国航和东航各有20架，南航19架。国航的777F货机在子公司“国货航”手里，东航的777F货机在子公司“中国货航”手里。南航则“分家”了，一部分在子公司“南航货运”手里，机身汉字是“中国南方货运航空”；一部分在自己手里，机身汉字是“中国南方航空”，但英文都是“CHINA SOUTHERN CARGO”。

南航货运是合资公司，现在有很多合伙投资人。主要是很多社会资金看到航空货运赚钱，都纷纷掏钱入股。本次订购7+3货机的就是南航货运。但该公司不知为何，一片大好形势之下，于2025年中止了上市计划（IPO）。

图：我国近年购买了大量777F  摄：拉上窗帘

有人说南航大买波音是特朗普成果，是为了迎合美国。拉总认为不见得。我国航空货运市场现在确实红火，而波音货机确实是“好东西”。南航这次竟然连777F都要再买两架，说明真的急用。特朗普肯定要把这桩买卖算在自己名下，然而相得益彰的事情，不必往政治上扯。

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