据电动知家消息，6月26日，据多家外媒报道，福特汽车公司刚刚承认，由于其人工智能系统不够完善，系统出现车辆质量错误后，不得不重新聘用前员工，350名经验丰富的老工程师。怎么回事呢？前几年为了降本增效和数字化转型，福特大力推行自动化质量控制和AI诊断系统。然而，激进的数字化导致大量掌握核心工程经验的“白发”老专家离职或边缘化。福特车辆硬件工程副总裁查尔斯·潘（Charles Poon）表示，“我们错误地认为，只要引入人工智能并调整我们现有的设计要求，就能生产出高质量的产品。”潘解释说，问题不在于人工智能本身存在根本性缺陷，而在于经验丰富的员工在将他们的专业知识转移到旨在取代他们的系统中之前就离开了。由于缺乏数十年来工程判断的训练数据，福特的自动化工具放大了薄弱的输入。意识到“AI还没法完全替代人”后，福特在过去三年内陆续重新聘用、新聘用或提拔了350 名经验丰富的工程师来应对人工智能带来的负面影响。350名返岗工程师的任务是指导初级员工，重建为福特人工智能训练提供数据的数据管道，并改进原本应该被这些工程师取代的自动化系统。经过这几年的努力，福特的汽车质量终于已有所改善，在J.D. Power最新发布的2026年美国新车质量研究（IQS）中，名列主流品牌的第一名！这是福特汽车制造商自2010年以来首次获得该称号。福特首席执行官吉姆·法利曾公开表示，人工智能“ 将取代美国近一半的白领工人”。 可能也正是基于这个认知，自 2020 年员工人数达到峰值以来，福特已裁减了约5300个带薪职位 。这种大规模裁员可能也会带来严重的后果。大家知道，福特近年来已是美国有名的“召回王”。仅2025年福特召回153次，涉及约1300万辆车。2026年，截至6月中旬福特已发起34次召回，涉及约1000万辆车。巨量的召回给福特带来了数十亿美元的索赔和保修成本。信仰AI，强推AI，并裁掉经验丰富的老员工，这几年似乎成为了潮流。然而很多企业最后发现裁员裁到大动脉了，福特只是其中又一案例而已，此前在车企也有过类似案例。不是说AI不行，而是节奏没把握好。大家还知道哪些裁员裁到大动脉的案例，可以留言说说。AI是个极好的放大器和工具，但它的上限取决于训练它的人的水平。在精密且关乎生命的汽车工业里，技术工具无法完全替代工程经验的沉淀。福特的教训告诉所有企业：别急着开除你的老员工，因为AI的导师，依然是那些满头白发、摸过无数颗螺丝钉的人。当然，如果你以为通过此次事件，福特汽车领导层会在整个事件中反对人工智能，那就大错特错了。据 The Verge 报道， 该公司已经增加了10万多个由人工智能驱动的新测试，以识别极端情况并测试软件系统。END最后提一句，21ic论坛（bbs.21ic.com）正在招募原创作者，单篇文章奖励最高500元，欢迎广大网友踊跃投稿！ 往期精选：扫描二维码，关注视频号请点下【♡】给小编加鸡腿
