慕展抢先看 | Allegro 推出首款集成轮速传感器接口的安全型 PMIC，专为电子机械制动系统打造

线控制动正迅速成为软件定义汽车的基础底盘技术。尽管汽车行业的大量设计工作聚焦于计算平台集中化，但车辆制动这一物理动作仍发生在车轮端。这一“响应层”对轮端模块电子系统提出了严苛要求：必须在振动频繁、热应力显著的狭小空间内，实现故障可运行的电源供应和精准轮速数据采集，同时满足最高等级的功能安全要求。

目前，设计人员只能通过组合通用型安全 PMIC、独立轮速解码器以及多颗分立电源元件来搭建方案，这种做法不仅增加成本、占用宝贵的电路板空间，更在对可靠性要求最高的部位大幅增加潜在故障点。

A81415 安全型 PMIC 集成片内轮速传感器接口（WSSI），无需复杂模拟电路或独立解码器芯片，即可直接解码标准 2 电平、PWM 2 电平以及 3 电平 AK 协议（含标准和高分辨率模式）。通过集成全内置升降压预稳压器、五路 LDO 线性稳压器，并采用无需外部开关或二极管的单电感架构，A81415 可减少多达九颗外部元件。在整车量产规模下，每辆车可节省高达 4 美元的半导体物料清单（BOM）成本，为 OEM 厂商带来可观的规模成本收益。这一卓越的集成度还可释放 50% 以上的可用电路板面积，为制动卡钳提供了关键的设计裕量。

由于轮速数据的物理层处理由 PMIC 内部完成，解码后的数据通过 SPI 总线传输，A81415 有效缩短了安全关键环路的延迟，同时释放 MCU 带宽，实现更快速的制动响应。经过专门调校的低噪声电源轨可为 Allegro XtremeSense™ TMR 角度传感器供电，确保从车轮到卡钳的换相与夹紧力信号链，作为一个连贯的高分辨率系统实现整体优化。

• 集成式轮速传感：片内 WSSI 可解码 2 电平、PWM、AK 及高分辨率协议，无需额外配置独立解码器芯片。

• 成本与空间双优化：最多可减少九颗外部元件，每个轮端可节省高达 4 美元的半导体 BOM 成本，并释放 50% 以上的 PCB 面积。

• 高等级安全认证：通过 ASIL-D功能安全认证 与 AEC-Q100 车规认证，双看门狗系统与内置故障处理机制为芯片提供完备安全保障，无需额外的外部保护电路。

• 支持 12V 至 48V 弹性扩展：原生支持 12V 系统，搭配 APM81815 预稳压器即可轻松升级至 48V 轮端模块。

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