消息一出，资本市场率先表态，小米港股当天盘中直接拉涨超10%，看得出来投资者对这条增程产品线相当看好。

天眼查信息显示，小米科技从2023年4月就开始申请注册“寻天”商标，到现在已经搞定了40多个，覆盖了12类-运输工具等多个类别。2025年申请的寻天商标，商品范围里明确写着房车、陆地车辆引擎、自动驾驶汽车等。

此前有消息称，这一系列将归属于小米的增程SUV新车，中文名一度被曝是“寻天”。不过最新线索是，这个系列的中文名可能另有叫法。

小米最近低调注册了一个叫“小米澎程”的公众号，头像上印着SkyNomad的标识，所以大概率“澎程”就是最终的中文名。

从寻天到“澎程”，虽然字面变了，但意思更贴近“长途出行+家庭生活”这个定位，和SkyNomad“天空游牧者”那种户外探索的精神也对得上。

据知情人士透露，SkyNomad系列车型采用了全新的设计语言，车辆外观方正硬朗，车长大概在5.2到5.3米，跟理想L9一个级别，主攻大空间、多人出行的家庭市场。

小米集团总裁、集团合伙人卢伟冰，在小米集团2026年第一季度财报电话会上也说过，小米汽车最新车型今年内肯定会上市，“会有非常多的创新”。

产品规划上，网传核心走量车型统称“昆仑”系列，分三款覆盖主流家庭用户——小五座、大五座、全尺寸七座，定价预计在20万到45万之间。打头阵的是内部代号“昆仑N3”的首款车型（N3中的“N”代表系列代号，“3”指向中大型定位），之前传的YU9已经不叫了。

这车定位全尺寸增程SUV，车长超5.2米，轴距约3米。和SU7、YU7那种低趴运动的风格完全不同，新车走的是方正硬朗路线，光看路透图，很难想象这是小米造的车。

前脸是封闭式格栅，配分体式大灯，头顶能看到一颗激光雷达。最抓眼球的是车顶，部分测试车的后半段有明显凸起结构，和常规版本形成鲜明对比。这凸起的可不是行李架，而是一套与车身一体化的升顶帐篷，打开秒变“复式楼”，上下都能住人。

最终样子可能是下面这样：

尾门采用“天地门”设计，上下对开，下半截放倒能当板凳坐，上半截掀起能遮阳挡雨，完美呼应了“天空游牧者”的主题。配合超过5.2米的车长、超3米的轴距，这台车的空间表现，可能会比理想L9还要夸张。

动力方面，网传新车将搭载超过70度的大电池（甚至有80kWh版本的传闻），纯电续航有望在400到500公里左右。据称昆仑系列基于小米专为增程车型打造的模块化架构，与纯电体系相互独立。

上市节奏方面，最新爆料称，7月底开技术发布会，8月中下旬正式上市。

已经有用户接到销售通知，说这个月底门店就能看到展车。更狠的是，据说小米准备了超过1万台现车，目标就是上市即交付。

更狠的是，据说小米准备了超过1万台现车，目标就是上市即交付。

从2024年3月发布第一款车至今，小米汽车已经推出了SU7和YU7两款车型，今年3月SU7也完成了首次换代。按照规划，小米2026年全年销量目标是55万辆，上半年累计交付了16.9万辆，完成了差不多31%。

这数字背后有个现实的问题：SU7和YU7的销量已经开始放缓。现在交付的基本都是上市初期积攒的订单，每周每月的交付量一直在往下掉。小米不是造不出车，是没新车可卖了。

SkyNomad必须在销量彻底疲软之前接上，才能继续保持增长势头。之前卢伟冰说“今年内肯定上市”，小米CFO林世伟也说过“下半年还有更多创新车型”，可见小米高层比谁都清楚这个时间窗口有多紧。

另一个层面的压力来自市场。现在家用SUV赛道，几乎清一色是大五座、大六座、大七座，像理想已经把这块蛋糕切得差不多了。小米如果再不进去，连上桌的机会都没有。好在SU7和YU7的成功给了小米底气，两辆车把品牌立住了，现在可以往更大的市场走了。

但问题也在这儿。SU7和YU7当年走的是相对小众的赛道，竞品不多，小米靠着极致性价比和雷军的个人号召力，一台车就把对手全干趴了。但现在，SkyNomad杀进的是主流家用SUV市场，对手从一两个变成了四五个，理想、蔚来、小鹏都有，这些品牌都有各自死忠用户群，每一家都不是好惹的。

这不禁让人想起SU7刚发布时的情景：所有车企都在围剿小米，结果小米一台车杀穿全场。现在SkyNomad有点那意思，但路况不同了，以前跑的是窄路，一脚油门就能冲到前面；现在跑的是宽路，身边的对手全是身经百战。小米能不能在家用SUV这个红海里复制SU7的奇迹，谁也不敢打包票。

说到底，这台车对小米的意义远不止多卖几万辆。它是小米从“年轻人的第一台车”走向“全家人的第一台车”的关键一步。

能不能走成，7月底看价格，8月看交付，再往后就交给用户口碑了。

灵动岛缩小、新增樱桃红！iPhone18 Pro打明牌，涨价成定局？

成本暴涨1.4万！新理想L6要涨价?