斩获 2025 年度汽车电子科学技术奖！国芯科技 AI MCU 重塑国产车规芯片标杆

电子发烧友网报道（文 / 吴子鹏）近日，在 2025 年度深圳市汽车电子行业协会汽车电子科学技术奖评选活动中，苏州国芯科技股份有限公司（下称 “国芯科技”）凭借新一代基于 RISC-V 架构的高性能车载 AI MCU——CCRC4XXX 系列（获奖型号 CCRC4086S）脱颖而出，斩获 “突出创新产品奖”。

这一奖项既是行业对国芯科技创新实力的高度认可，也标志着国产高端车规芯片在核心关键技术领域取得里程碑式突破。

CCRC4086S 定义国产车规 AI MCU 全新高度

当前，全球汽车产业正加速向电动化、智能化、网联化转型，“软件定义汽车（SDV）” 已从概念全面落地。行业变革推动汽车电子电气架构由传统分布式架构向集中式、跨域融合架构演进，对底层车载主控芯片性能提出更高要求。与此同时，国产汽车电子电气架构迭代速度领跑全球新能源汽车产业，如何适配、支撑电子电气架构快速迭代，已成为汽车芯片产业高质量发展的核心课题。

在车载主控赛道，国芯科技此前已陆续推出 CCFC2016BC、CCFC2017BC、CCFC3007BC、CCFC3007PT、CCFC3010PT、CCFC3011PT、CCFC3012PT 等多款产品，综合性能可对标英飞凌、恩智浦等国际头部厂商一线产品，且已实现批量装车供货。

CCRC4XXX 系列是业内首款具备原生抗量子安全能力的高性能车规 AI MCU，也是国芯科技面向软件定义汽车打造的新一代硬件计算底座。本次获奖的 CCRC4086S 为该系列旗舰型号，采用 6+6 核自研 RISC-V CRV6 CPU 架构，主频最高达 500MHz，综合算力可达 10500 DMIPS；片内集成一颗 0.3 TOPS 专用 NPU，真正实现 “片上原生 AI 算力”，将人工智能算力深度融入整车全控制流程，推动车载系统从被动执行向主动智能升级。CCRC4086S 可为智驾感知融合、车身智能调控、车辆故障预测等场景提供端侧轻量化算力支撑，无需外挂独立 AI 加速芯片即可完成整车智能化方案升级。

CCRC4086S 综合性能可直接对标英飞凌、瑞萨电子等海外厂商高端车规 MCU，多项关键指标实现局部超越，打破海外厂商在高端车规 MCU 领域的长期技术垄断，为国内整车企业提供高性能、高安全、100% 自主可控的车载核心中枢控制单元。

CCRC4XXX 系列全方位赋能软件定义汽车

CCRC4086S 本次获奖，是 CCRC4XXX 系列在架构设计、产品性能层面实现全方位技术突破的集中体现。但拉长产业周期视角来看，该系列的行业价值远不止单款芯片的参数迭代升级。

斩获 2025 年度汽车电子科学技术奖！国芯科技 AI MCU 重塑国产车规芯片标杆图2

首先，该系列突破行业对高端车规 MCU 的固有认知。长期以来，英飞凌 TC3xx/TC4xx、瑞萨 U2A/U2B 等海外芯片长期垄断智能驾驶域控、跨域融合等高价值车载场景。国内车企要么被迫接受超长交付周期与高额采购溢价，要么反复权衡国产芯片落地可行性。CCRC4XXX 系列在 DMIPS 通用算力、片上 NPU 本地 AI 处理能力、TSN 以太网带宽、原生抗量子安全等核心维度全面对标海外旗舰产品，多项指标实现局部反超。这意味着国产 MCU 首次在高端域控赛道推出可规模化量产的成熟替代方案，不再仅能满足基础车载控制需求，而是具备充足性能与前瞻技术余量，适配下一代整车架构。

其次，“自研 RISC-V 架构 + 原生抗量子安全” 的技术组合，精准踩中汽车产业两大长期发展趋势。x86、ARM 车规芯片路线长期受海外知识产权授权约束，而 RISC-V 具备开源、高度可定制的核心特性； CRV6 内核，内置双精度FPU浮点单元、专用DSP扩展指令集，适配电机控制、雷达信号滤波、动力电池算法；原生支持硬件虚拟化，为整车跨域融合减少多颗MCU硬件堆叠和SDV软件定义汽车提供扩展，高度契合汽车电子电器架构发展长期导向。此外，整车服役生命周期可达 10–15 年，未来通用量子计算机商用落地时，当前量产车辆仍将持续上路；芯片原生集成 PQC 抗量子算法，可在车辆全生命周期内筑牢量子时代车载信息安全防线。

再者，针对集中式电子电气架构转型，车企普遍存在域控芯片多任务兼容的复合型需求：单颗芯片需同时承载 AUTOSAR 实时系统、Linux/QNX 智能驾驶软件栈、跨域数据融合等多重业务。传统方案采用多颗 MCU 搭配外置 NPU、独立交换机的组合架构，不仅推高硬件 BOM 成本，还会产生显著的数据传输时延。CCRC4XXX 系列将多核硬件隔离、内置 NPU、TSN 硬件路由、硬件安全模块 HSM 等高度集成于单芯片，直击软件定义汽车核心痛点，实现 “跨域融合 + 边缘本地 AI 计算” 一体化能力。

最后，该系列为国产车企差异化创新筑牢底层芯片底座。CCRC4XXX 系列全面覆盖动力控制、底盘控制、中央域控、智能驾驶、电池管理等高门槛车载场景，叠加 MCU+ASIC 配套套片一体化交付方案，大幅缓解国产车企车规核心芯片供应链 “卡脖子” 风险，助力车企落地独家、差异化车载创新功能。

作为国芯科技面向智能驾驶主控、跨域控制器、底盘域控制器、动力域控制器、新能源电池管理系统等高端车载场景打造的新一代车规级 MCU，CCRC4XXX 系列在工艺架构、算力储备、数据传输、功能安全、信息安全及开发生态六大维度实现系统性跃升，核心优势如下：

工艺与性能升级：采用 22nm RRAM 工艺，搭载自研 CRV6 RISC-V 处理器内核，原生支持双精度浮点运算 FPU；
AI 算力升级：旗舰型号 CCRC4086S 片上集成专用 NPU，原生具备端侧本地 AI 算力；
全域安全升级：满足 AEC-Q100 车载可靠性标准，最高支持 ISO 26262 ASIL-D 整车最高功能安全等级；采用 “PQC 抗量子密码 + 商用密码 + 国密 SM 系列算法” 三模融合安全架构；
高速传输升级：集成硬件级数据路由引擎，具备低时延、高吞吐、高并发车载数据传输能力；
硬件资源升级：片内硬件资源储备充足，最大有效 IO 数量可达 570 路；
开发易用性升级：软件层面兼容 IAR、GCC 等主流编译工具，适配 AUTOSAR 4.4.0 标准 MCAL 驱动，完美适配 Vector、EB 等主流车载中间件。

汽车RISC-V架构生态共建引领车芯域控发展潮流

当前全球车载RISC-V正处于规模化商用导入期（高速成长期前期），完成从实验室验证、样品送样，转向批量装车、标准化生态搭建的关键拐点。

国际上Quintauris联合博世、英飞凌、高通等成立标准化联盟，统一车载RISC-V硬件扩展、工具链、安全认证规范，解决不同厂商内核不兼容问题。

在标准构建方面，国芯科技在汽车工程学会领导下，联合头部整车、零部件、基础软件、工具链、汽车芯片公司等牵头编制《基于 RISC-V 架构的汽车控制芯片技术规范》团体标准，已依据《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》完成立项审查。填补国内 RISC-V 汽车电子领域标准空白，

在技术生态构建方面，围绕车规级RISC-V芯片打造覆盖开发工具、中间件、操作系统的完整生态体系：编译器全面兼容Hightec、GHS、IAR、GCC等主流产品，调试器适配劳特巴赫、PLS、TASKING、IAR等类型；联合多家底层软件供应商开发SDK、MCAL、功能安全库与信息安全库，同时深度联动Elektrobit、VECTOR、ETAS、经纬恒润、东软睿驰、普华软件等AUTOSAR生态伙伴，完成全链路软件生态适配，实现车规级RISC-V芯片的软硬件协同优化。

在产业协同层面，国芯科技牵头建设苏州市 RISC-V 开源芯片产业创新中心、江苏省 RISC-V 产业联盟，同时搭建自主可控汽车电子芯片创新联合体、开源 RISC-V 汽车电子芯片创新联盟等产业协同平台。在此过程中，国芯科技始终致力于联动完整车规RISC-V产业链（IP/芯片/OS/编译器/整车）力量，加速 RISC-V 前沿芯片技术与整车解决方案规模化落地，引领汽车域控芯片发展潮流。

结语

本次 CCRC4XXX 系列斩获 2025 年度汽车电子科学技术奖 “突出创新产品奖”，既是国芯科技多年深耕车规芯片赛道的技术成果缩影，也是国产高端车载 MCU 自主化进程中的关键里程碑。

国芯科技坚持 “铺天盖地、顶天立地” 并行的发展战略，车规 MCU 产品实现全谱系系列化布局，并配套推出 MCU+ASIC 一体化套片方案。公司产品覆盖汽车域控制器芯片、辅助驾驶处理芯片、主动降噪专用 DSP 芯片、动力总成控制芯片、新能源电池管理芯片、线控底盘芯片、车身与网关控制芯片、车联网安全芯片、仪表及小型节点控制芯片、安全气囊芯片、数模混合信号芯片、智能传感芯片，持续拓宽汽车电子芯片产品线的覆盖广度与技术深度。

未来，国芯科技将持续深耕汽车电子芯片赛道，依托自主 RISC-V 架构迭代升级处理器内核与全系 MCU 产品，进一步完善智能驾驶、智能座舱、车联网安全等多领域芯片矩阵；以更强的国产车载算力、更完备的全域安全方案、更开放标准化的产业生态，面向全球软件定义汽车产业提供高可靠、自主可控的车载 “中国芯” 全套解决方案。

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