日前，泰科电子（TE Connectivity）汽车事业部南通基地正式投产。这座总投资1.5亿美元、建筑面积近4万平方米的现代化工厂，是TE在中国的又一核心制造枢纽，也是布局新能源与智能网联汽车的又一重要落子。据悉，南通基地聚焦新能源汽车高压连接器、汽车高速高频数据连接器等核心产品，依托智能产线与绿色制造标准，全面强化供应链韧性。
投产仪式结束后，《中国汽车报》记者在南通基地独家专访了TE汽车事业部及工业与商业运输事业部中国区副总裁兼总经理孙晓光，他从南通基地切入，系统解读了TE在中国深度本土化的实践逻辑、核心优势与长远考量。
定位“第二保险柜”，构筑“在中国 向世界”新支点
谈及南通基地在TE全球体系中的角色，孙晓光用“八仙过海”与“第二保险柜”两个生动比喻，厘清了这座新工厂的独特价值。南通基地投产后，TE汽车事业部及工业与商业运输事业部在中国布局的工厂数量达到8座，分布于南通、苏州、上海等地；各厂区产线独立、分工明确，分别聚焦超级冲压、高速线缆、高压产品等细分领域，形成互补而非替代的生产格局，最大化发挥专业产能优势，如八仙过海各显神通。
TE最新落成的南通基地，则跳出单一品类生产模式，主打新能源高压产品、高速高频连接组件，更是TE在中国目前惟一集成辅助驾驶浮动摄像头连接器和车载Type-C数据线产品的基地。
规划之初，南通基地便锚定智能工厂方向，全面对标TE成熟的制造执行系统（MES），引入智能物流、智能追溯与自动防错等先进技术。在可持续发展方面，南通基地按照“星级节能工厂”标准建设，配备高效光伏与雨水回收系统；同时，在生产过程中基本实现了注塑原材料的循环回收利用，实现生产清洁化与资源高效利用并重。
“‘不要把鸡蛋放在同一个篮子里’的逻辑，并不适用于我们。”孙晓光进一步解释说，TE各类产品的料号具备不可替代性，单一产能很难跨产线补缺。因此，企业的思路是把每一份核心产能都放进坚固的保险柜，保障每座关键工厂稳定运转。继苏州之后，南通基地凭借优越的区位交通、完善的产业配套，以及地方政府高效的服务保障能力，成为TE信赖的高精尖前沿产品“第二保险柜”。
南通与苏州车程仅1小时，两地供应链完全打通、资源共享，叠加长三角100公里范围内可覆盖全品类配套的工业生态，让南通基地拥有得天独厚的运营优势。孙晓光介绍，南通基地投产，为当地创造了上千个优质就业岗位。不仅增强了TE在华东地区的产能版图，更成为承接国内新能源、智能驾驶增量订单的核心载体。
深化“五大本土化”，以本土决策激活发展内核
南通基地的顺利落成与高效运转，可谓TE“五个本土化”深度落地的缩影。而“本土化”在TE的语境中，已经超越地理概念，演变为“决策前移+能力下沉”的组织范式变革。孙晓光告诉本报记者，TE所践行的本土团队、本土决策、本土生产、本土研发、本土供应链，绝非表面口号，而是经过多年实践验证、获得TE全球董事会认可的竞争力核心。
供应链层面，TE早已实现超高国产化配套。目前国内原材料自制率超过90%，剩余指定材料也全部完成国产替代预案。同时，TE推动海外知名供应商在中国落地产能，进一步缩短供应链条。“结合产品特性，TE形成了差异化布局逻辑——高价值连接器辐射全国、集中生产；需就近配套主机厂的产品，坚持贴近客户设厂，兼顾成本与响应速度。”孙晓光说，“完善的本地供应链，让南通基地从建设到投产全程高效推进。在地方政府“全周期、保姆式”服务的精准支撑下，项目前期各类审批等复杂工作用时仅70余天便全部完成，充分体现了南通良好的营商环境。”
人才“本土化”是另一大亮点。孙晓光介绍，南通基地初期由上海、苏州的TE资深团队赋能，长期目标则是培养本地骨干成为管理与技术核心，逐步替代外派团队，让现地化团队真正扎根属地。孙晓光认为，“本土化“不是简单的地域划分，核心原则应该是谁离客户近、离产线近，谁就拥有决策权。依托这套机制，TE中国团队获得充分授权，即便是南通基地这一1.5亿美元的重大投资项目，从有启动意向到完成批复流程，仅用时1周，决策效率远超传统外资模式。
依托灵活的本土机制，TE中国的创新活力持续释放。近年来，TE汽车事业部在中国本土新产生的专利（含已获批和申请中）已占到TE全球新产生专利的60%，从过去被动执行海外标准，转变为主动洞察市场、定义技术方案。研发以客户需求为导向，依托周边完善的供应链快速联合创新，国内即时协同的效率优势，是海外市场难以比拟的。孙晓光感慨道，如今，TE中国已经从技术输入方，转变为全球创新的重要策源地。
构筑综合软实力“护城河”，锚定“智电“下半场
产能与本土化之外，南通基地更是TE展示核心技术实力的窗口。立足新能源汽车电动化、智能化两大趋势，南通基地的拳头产品形成鲜明技术优势。而TE的核心竞争力，早已从单一产品制造，延伸至工艺创新、质量体系赋能的综合软实力。
在高压线束领域，TE率先突破“铝代铜”高压线工艺，专门搭建小型高效产线，直击客户生产工艺痛点，从卖产品升级为提供系统性解决方案。
在高清摄像头连接外壳方面，团队攻克行业共性难题：为避免激光焊接“炸孔”，产品必须采用纯铝材质，只能依靠冷挤加CNC机加工，对批量生产的精度、一致性要求极高。面对这一工艺难题，TE没有局限于自身生产，而是依托成熟的技术方法论，全程孵化、辅导供应商搭建专属质量控制体系，通过构建更具韧性的供应链体系，TE进一步夯实了在该领域的服务能力与交付保障。“我们的优势不只是造出合格产品，更是吃透底层工艺，并且把这套能力输出给整个产业链。”孙晓光说。
在技术创新上，TE坚持第一性原理，从底层逻辑推导技术路径，而非单纯改良。放眼行业，汽车电动化上半场已步入尾声，智能驾驶步入以L3为核心的下半场。孙晓光认为，下半场面临信号传输速率更高、连接器质量要求更严苛的变化，推动连接技术从量变走向质变。同时，动力系统与智能驾驶的差异正在缩小，难以形成长期壁垒。“未来的竞争重心将转向用户可感知的体验，音响、座椅功能、健康监测、情绪识别等功能无上限发展，因为人们对美好生活的向往是持续更叠的。” 孙晓光给出了独到判断。
一方面持续深耕国内市场，另一方面，TE作为一家全球化的公司，一个重要的优势就是在全球各个重点市场都有布局，可以充分支持和配合中国汽车的出海步伐。孙晓光说，中国车企“出海”希望延续国内的效率与服务，TE将派本土人才赴海外，协助改造当地运营体系；同时采用柔性文化融合模式，依托当地人才推动管理模式落地，减少文化摩擦。TE的“出海”逻辑，也呼应了中国企业“出海”不仅是产能转移，更是管理模式与组织文化的输出过程，成功的关键在于构建本地化接纳的柔性机制。
从单一工厂到全球创新中枢，从产能落地到运营模式输出，以南通基地为代表的TE中国制造基地，为外资企业深度融入中国汽车产业提供了典型样本。孙晓光表示，TE将持续坚守“扎根本土，持续投资，深度创新，互利共赢”的理念，依托全方位本土化能力，携手产业链伙伴，共同把握汽车智电化转型机遇，助力中国汽车稳固国内基本盘、开拓海外新天地。
文：刘晓冰 编辑/版式：王琨
