6月29日，中国汽车动力电池产业创新联盟与中关村储能产业技术联盟联合发布《动力和储能电池企业供应商款项支付规范倡议》（以下简称《倡议》）。《倡议》意在规范动力和储能电池企业与其供应商企业采购交易中的账款支付相关内容，明确了订单确认与变更、交付与验收、支付与结算等要求，包括对中小企业账期最长不超过60个自然日，鼓励现金支付。
《倡议》发出后，宁德时代、比亚迪旗下弗迪电池、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、海博思创等动力和储能电池及系统集成企业集体公开表态，称将积极响应《倡议》号召，维护行业健康发展。
主流企业立即积极响应
《倡议》的总体原则，是坚持平等、自愿、公正、诚信原则，遵守国家相关法律法规，落实《保障中小企业款项支付条例》（以下简称《条例》）要求，不利用大企业优势地位侵害供应商利益，共建公平公正、诚信合规、合作共赢的产业生态，推动动力和储能电池产业高质量、可持续健康发展。
《倡议》发出后，得到相关各方积极反馈。6月29日当天，就有一批动力和储能电池及系统集成企业接连表态响应。宁德时代称，将积极响应《倡议》号召。“我们深知，产业链的健康稳定是行业高质量发展的根基，维护公平诚信的市场环境，保障供应商合法权益，是公司义不容辞的责任。”宁德时代方面表示，坚决贯彻《倡议》精神，未来将携手产业链伙伴共建诚信合规、共生共赢的产业生态，以实际行动助力我国动力和储能电池产业高质量、可持续健康发展。
弗迪电池也发文称，为助力动力和储能电池行业稳健发展，构建互利共生的产业生态，支持中小配套企业健康发展，将积极响应《倡议》，聚焦订单确认与变更、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，通过持续技术创新与管理优化，深耕产业发展，与上下游合作伙伴携手并进，合力推动动力和储能电池行业迈向高质量发展新阶段。
亿纬锂能表示，将持续优化供应链账款管理，以实际行动维护健康有序的市场环境，与产业链上下游伙伴共建合作共赢的良好生态。
欣旺达承诺，将积极响应《倡议》号召，在订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节落实《倡议》要求，切实保障供应商权益，稳定供应商预期，增强产业链韧性。
中创新航表示，将继续贯彻落实《条例》要求，积极响应《倡议》号召，在订单确认、交付与验收、支付与结算等方面积极落实《倡议》要求，一如既往地维护供应商权益，持续构建合作共赢的产业链生态。
海博思创表示对《倡议》高度认同，愿与行业同仁一道，共同推动《倡议》精神的落地与实践。
就此，工业和信息化部装备工业一司有关负责人在接受媒体采访时表示，我们支持中国汽车动力电池产业创新联盟与中关村储能产业技术联盟联合发布倡议。《倡议》是落实《条例》的重要举措。11家重点电池企业积极响应《倡议》，并提出相关落实举措，体现了企业的责任和担当。动力和储能电池行业企业应加强与供应商的互利共赢合作。工业和信息化部将充分发挥部门协同机制作用，及时解决落实中的问题，多措并举推动构建动力和储能电池全产业链协作共赢发展生态，促进产业健康可持续发展。
锂电供应链亟需规范账期
《倡议》落地的紧迫性，源于当前供应链上日益突出的账期矛盾。“行业普遍盈利承压。”中国电子科技集团第十八研究所研究员肖成伟直白地揭示了当前电池行业中小企业的艰难生存现状，而这也正是此次两大行业机构联合发布倡议的核心动因。尽管从电池及储能电池上市公司的财报来看，行业仍显现扩容态势，头部企业的营收、利润表现亮眼，但在实际运营中，由于供应链上下游议价能力存在差异，中小企业往往面临较长的回款周期，资金周转压力较为突出。
整车行业在账期治理上的实践，或可为电池行业提供参照。此前，整车行业已率先推进供应商账款规范化管理。《条例》2025年6月一经施行，各家车企迅速作出“供应商支付账期不超过60天”的公开承诺，有效治理了上游零部件企业面对的账款支付难题。今年2月，中国汽车工业协会发布的《关于重点车企供应商货款账期承诺落实情况的调研报告》显示，绝大多数重点车企已将账期压缩至60天内，平均账期约54天，比去年同期缩短约10天，其中平均账期低于50天的企业有4家；其中，现金支付比例超过50%的有5家，超过70%的有2家。整车行业的治理成效表明，通过行业自律与政策引导相结合，压缩账期完全具备可操作性。
然而，这种回款压力的缓解并未同步传导至动力和储能电池行业，供应链上中小企业依旧负重前行。今年以来，受部分海外市场准入限制影响出口承压，同时内需支撑力度偏弱，叠加原材料价格波动、降本压力增大等多种因素影响，电池行业整体增长速度放缓，中小供应商承受较大的回款压力，甚至影响到正常的经营节奏，供应链全链条规范化治理箭在弦上。
根据公开资料，2025年，申万锂电池板块31家上市公司应付账款周转天数平均为97.3天，部分企业超过204天。主流动力电池企业平均应付账款周期达159天，显著高于其应收账款周期。更有统计显示，8家动力电池上市公司2024年付款周期平均值高达255天，而收款周期平均仅103天，两者相差152天。记者调查了解到，部分二线电池企业的毛利率本就不足10%，碳酸锂等原材料涨价进一步降低了这些企业的利润率，甚至可能导致亏损。还有部分中小企业受困于资金等问题，无奈放弃低价储能新增订单，甚至以暂缓供货的方式倒逼下游重新协商定价，此类被动应对举措极易流失长期合作客户，为企业长远经营埋下深层隐患。而头部电池企业货款结算持续滞后，极易引发中小配套企业现金流断裂，进而出现停产、减产情况。
前述工业和信息化部装备工业一司负责人表示，我国动力和储能电池产业整体仍处于成长期，技术路线迭代快、市场格局变化大，供应链各环节的协同机制尚不健全；上游企业面临持续研发投入与回款周期拉长的双重挤压，经营预期不稳，产业链抗风险能力偏弱；动力和储能电池企业支付供应商货款周期过长，将直接加剧供应商资金紧张，削弱其技术研发投入能力，影响产业链企业长远发展。推动缩短货款账期，既是缓解供应商经营压力、促进产业技术迭代的现实需要，也是企业完善内部治理、提升现代化管理水平的应有之义。动力和储能电池行业企业应立足长远发展，加强与供应商的互利共赢合作，携手推动产业向更高质量、更可持续的方向迈进。
提出四个维度具体规范
针对上述问题，《倡议》从订单确认与变更、交付与验收、支付与结算、合同期限四个维度提出了具体规范。
其中，针对交付与验收，《倡议》提出，对于材料类、部件类货物，甲方（动力和储能电池及系统集成企业）接收货物后应及时完成验收，原则上不超过7个工作日；对于检测类、设备类和其他类货物或服务，应在合同或订单中明确最长验收周期，验收完成后立即出具验收合格凭证。若发现验收不合格时，甲方应及时通知乙方（供应商企业），乙方应在指定期限内回复并完成复验、退换或补供，由此造成损失的责任认定及赔付事宜，双方按合同约定处理。验收环节的时限划定，意在堵住此前部分企业通过拖延验收、推迟对账等方式变相延长实际回款时间的操作空间。
针对支付与结算，若乙方为中小企业，甲方支付账期自乙方交付之日或验收合格之日起计算，最长不超过60个自然日，如支付当日遇法定节假日顺延。若乙方为非中小企业，经双方协商可在一定时间内集中对账，账期自双方对账日起算。甲方应至少每月进行一次集中对账，核定自上一对账日以来验收合格货物的数量及对应账款。甲乙双方协商确定支付方式，鼓励使用现金（银行转账、电汇等）支付；如使用银行承兑汇票，需在合同中作出明确、合理约定，并逐步降低商业承兑汇票、电子支付凭证等支付方式比例。如乙方为中小企业，倡导全部采用现金支付。
据报道，锂电行业目前通行的做法是电池企业收货后并非直接支付现金，而是先开具商业承兑汇票，约定账期3个月，但汇票本身有6个月的固定期限，前后加起来大半年才能拿到现金。此次《倡议》首次在行业层面明确压降商业承兑汇票、电子支付凭证等支付方式比例，倡导现金结算，正是对上述积弊的针对性回应。
中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬介绍，该机构未来将持续引导规范行业经营秩序，推进成本与账期的治理。前期电池联盟组织了关于电池成本模型的多次讨论和调研，目前已完成成本模型测算的搭建，下一步将向行业公开发布成本模型，为政府部门针对低价竞争等不良行为提供执法依据。成本模型的推出，有望从价格端为行业建立更透明的参照体系，与账期规范形成制度联动，共同推动产业链从粗放扩张转向以产品、技术和协同能力为核心的良性竞争。
文：王金玉 编辑：庞国霞 版式：王琨
