七十载车轮驰九州，中国汽车奋进强国新征程

1956年7月13日，当第一辆解放牌汽车CA10缓缓驶下装配线，新中国汽车工业的帷幕就此拉开。70年后的今天，中国汽车年产销突破3400万辆，连续17年位居全球第一；汽车出口量节节攀升，连续3年位居全球首位；新能源汽车渗透率迫近50%，产销量连续11年全球领先。

在7月13日举行的“新中国第一辆汽车下线70周年”纪念活动现场，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记邱现东表示：“从一枝独秀到百舸争流，从单一车型到全场景覆盖，从学习引进到并跑领跑，从主要面向国内需求到体系化进军全球市场，当下的中国汽车产业正日益走近世界汽车舞台的中央。”70年，从一穷二白到领跑全球，以中国一汽为代表的中国汽车企业，共同书写了中国汽车崛起的时代篇章。

“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”新中国成立初期，毛泽东主席的一段话，道出了当时我国工业一穷二白的困境。1953年，毛泽东主席签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，责成各有关部门对长春汽车厂的建设予以最大的支持，力争3年内建成。

为保障建设力量，全国20多个省市的数万名建设者奔赴长春，在东北荒原上日夜鏖战。1956年6月，长春第一汽车制造厂建设工作终于基本完工。时隔一个月，工厂总装车间正式投入试生产。7月13日，解放牌载货汽车就此诞生。中国不能生产汽车的历史，由此改写。

重型车造出来了，研制国产轿车的任务随即被提上日程。1957年，我国国产轿车的研制工作全面开启。无资料、无经验、无工装、无设备，在一片空白中，研发人员只得摸着石头过河，中国第一辆国产轿车东风CA71便是在边学、边干、边研究的过程中诞生的。

1958年6月，长春第一汽车制造厂开始了国产高级小轿车的研制。同年8月，第一辆国产高级红旗轿车试制成功。次年，红旗轿车首次以检阅车身份亮相国庆10周年阅兵仪式，从此扛起“国车”的时代重任。时至今日，一汽红旗作为我国自主高端品牌车型的代表，频频现身重大国事活动与政务接待场合，向世界亮出“中国制造”的闪亮名片。

20世纪70年代，改革开放的春风吹拂中国大地。“合资经营，可以办！”1978年，在邓小平同志的指示下，中国汽车合资发展的大幕拉开，产业活力竞相迸发。1988年，中国一汽与大众集团牵手，以CKD方式在中国生产奥迪100，开创了豪华品牌国产的先河。40多年后的今天，一汽-大众年销量已达近160万辆，多次登顶合资车企销量第一及燃油车销量第一“双冠”。

刻有毛主席亲笔题词“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石

作为“共和国汽车工业长子”，中国一汽贡献的不只是第一座汽车工厂、第一辆国产汽车，更是无数汽车人才与完整的汽车工业体系。“东风汽车便是在中国一汽的无私支援下建成的。”东风汽车集团有限公司党委书记、董事长杨青在纪念活动现场感慨道，1969年，第二汽车制造厂（东风汽车集团有限公司前身）开始建设，一汽倾囊相助，抽调了1/3干部和技术人员，是支撑二汽建设的支柱力量。

从一汽到二汽再到诸多中国汽车崛起，一颗种在黑土地的汽车种子，如今在祖国大地生根发芽、枝繁叶茂，并在全球彰显“中国制造”的硬核实力。国务院国资委宣传工作局局长陈国栋表示，中国一汽的发展既为实体经济壮大、国家财税增收作出突出贡献，更有力带动东北地区国资国企深化改革，充分展现了国资央企听党指挥、为国担当的政治本色和优秀特质。

2020年7月，习近平总书记在中国一汽考察时强调：“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。”总书记的殷殷嘱托，化作中国汽车产业转型发展的无限动力。近年来，中国汽车产业紧抓电动化、智能化转型机遇，以中国一汽为代表的自主品牌聚力攻坚自主可控核心技术，推动产业跃迁。如工业和信息化部工业装备一司副司长、一级巡视员郭守刚所说，当前我国汽车产业创新能力大幅提升，整车设计、动力电池、智能座舱等技术全球领先，线控底盘、自动驾驶技术持续突破，整体实现从“追赶”到“领跑”的跨越。

作为行业龙头企业，中国一汽以一汽阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略为指引，持续攻坚核心技术、打造原创技术。依托“红旗·天工”纯电平台、“红旗·鸿鹄”混动平台，中国一汽坚持纯电、混动等多技术路线并行发展。中国一汽还成功下线大容量全固态电芯，半固态电池能量密度突破500Wh/kg，钠离子电池也已实现整车量产，为电动化转型提供关键技术支撑。此外，中国一汽通过与卓驭科技等本土头部科技企业合作，实现乘用车、商用车智能化转型齐头并进。中国一汽还成功研制出国内首颗车规级先进制程多域融合芯片“红旗1号”，填补了国内中央计算架构芯片的空白。

中国一汽科技基地

同为汽车央企的中国长安，也始终坚持自主创新，构建起阿维塔、深蓝、长安启源三大数智新能源汽车品牌，并于去年年底实现自主品牌累计销量突破3000万辆。中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣在活动现场表示，长安将依托“1445”全球战略，提升自主核心技术，加速推进智能化、绿色化、融合化、全球化转型，力争2030年迈进汽车行业全球前十之列。

据杨青介绍，东风汽车近年来持续完善智能网联新能源汽车品牌、平台、商品、关键技术和核心资源布局，目前已实现新能源汽车年销量突破100万辆，自主品牌销量占比超2/3，初步完成转型工作。

聚焦电动化、智能化关键技术攻关，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长冯兴亚表示，目前广汽累计研发投入已超620亿元，专利申请突破2.49万件，实现由单点技术突破向完整技术体系的跨越。

“过去中国的家电、手机产业一部分做到了全球领先，但回头看，行业起步阶段的核心技术、核心元器件大多由国外引进。”零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明表示，依靠自主创新，中国智能电动汽车走出了与其他产业完全不同的发展路径，实现从电池、电驱到电子电气架构，从智能驾驶、智能座舱到产业生态的全链条本土化发展，建立起完整的汽车产业链体系。

从“建设汽车制造厂”，到“加快智能网联新能源汽车等战略性新兴产业发展”；从“一五”到“十五五”，汽车产业一直以来都是我国经济发展的重中之重。进入“十五五”时期，全球汽车产业百年变局正加速引领新一轮技术革命和产业变革，重塑产业格局。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在活动现场强调，中国汽车产业将迎来高质量发展的决胜窗口期，必须抓住历史机遇，加快建成汽车强国。

“中国汽车产业已成为推动全球汽车转型的重要力量。”郭守刚介绍，当前我国汽车出口连续3年全球第一，并在全球30多个国家和地区加速本地化布局，全球化发展成效显著。今年1-6月，我国汽车出口达509.6万辆，同比增长65.3%，保持高速增长态势。“十五五”时期，我国汽车产业要牢牢把握汽车出口这一新增长极，持续扩大全球声量，推动中国汽车产品、技术标准与产业方案深度融入全球市场。对此，郭守刚强调，要进一步深化开放合作，支持中外企业加强在贸易、投资、研发、标准等领域的务实合作，加强标准互认规则对接，开创全球汽车产业合作的新局面。

中国一汽发布汽车行业首个企业运营智能体“OpenMind”

产业高质量发展，重中之重依然是关键技术的自主可控。对此，邱现东指出，中国汽车产业要在科技引领中实现新跨越，保持产业的创新加速度；持续增强战略性、前瞻性、原创性技术供给，深度共建、协同攻关、成果共享的创新联合体发展共同体，推动科技创新和产业创新深度融合；继续加快智能化、绿色化、融合化、国际化发展进程，让中国品牌、中国制造、中国服务更加享誉世界。

立足产业发展新形势，作为“汽车长子”的中国一汽再度勇担使命，扛起产业发展的时代重任。吉林省委常委、长春市委书记张恩惠指出，将全力支持一汽建设世界一流企业，加快建设世界一流汽车产业，努力走出一条产业报国、汽车强国的发展新路。

从第一辆国产汽车、第一颗人造卫星，到首次载人航天飞行、第一艘国产航母，无数振奋人心的“第一”，串联起一个日新月异的崭新中国。车轮滚滚，征途未竟，下一个70年，中国汽车定不负时代重托，为中国式现代化注入澎湃新动能。