一颗芯片管理18串电池!MC33774A的ASIL D安全与智能平衡方案

集成电路大数据平台 2025-07-21 17:28
本期是平台君和您分享的第290期内容
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作为BMS(电池管理系统)的重要组成部件,AFE(模拟前端)芯片承担着关键的监测与保护功能。随着新能源市场的快速发展,各大集成电路厂商纷纷推出模拟前端芯片,市场竞争激烈。

今天,平台君给大家分享一款BMS模拟前端AFE芯片——MC33774A👈,它是由NXP(恩智浦半导体)推出的一款专为汽车应用设计的锂离子电池单体控制器集成电路,适用于电动汽车 (EV) 和混合动力电动汽车 (HEV)。也可用于工业应用,例如储能系统 (ESS) 和不间断电源 (UPS) 系统。



Technical Advantages

01. MC33774A技术优势

  1. 支持16位分辨率,精度高达±0.8 mV,支持-3V至+5V的母线电压测量。

  2. 8个模拟输入通道,支持5V输入范围,16位分辨率,精度为±5 mV。

  3. 两个冗余内部温度传感器,可测量电源电压和外部晶体管电流。

  4. 车载无源电池平衡:高达200mA的平均电池平衡和诊断功能;自动奇/偶平衡序列;定时器, 电压, 温度, PWM控制平衡。

  5. 支持 SPI(4 Mbit/s)和隔离菊花链(TPL3,2 Mbit/s)通信,支持多达62个节点。

  6. I²C总线主接口,可配置报警输出,循环唤醒功能,以及在故障时通过菊花链唤醒主机 MCU 的能力。

芯片功能框图(来源:芯片规格书


Chip Iteration

02. 芯片迭代

在分析MC33774A芯片时,平台君发现MC33774A是NXP推出的新一代BMS模拟前端AFE芯片。与前几代MC33771C👈MC33775A👈相比,其具备功能更丰富、实用性。三者在核心功能(电压/温度监测、隔离通信等)上相似,但在具体参数、功能特性和应用场景上存在差异。

三者都是用于电池管理系统,能够对电池的电压、温度等参数进行测量和监控,具备被动均衡功能,以保证电池组的安全和性能均符合汽车功能安全标准ISO 26262,达到ASIL D等级均支持菊花链通信(ETPL总线),但MC33774A新增I²C接口控制外部器件(如EEPROM)。


管芯文字(图源:IPBrain平台)

上面是平台君从IPBrain平台找到的管芯文字从管芯文字标识来看,MC33771C芯片设计完成时间应该是在2019年;MC33775A芯片设计完成时间应该是在2022年;MC33774A芯片设计完成时间应该是在2023年。


顶层概貌图(图源:IPBrain平台)

MC33771C、MC33775A芯片14通道设计,支持7-14串电池管理,适用于中低通道数需求场景。


MC33774A顶层概貌图(图源:IPBrain平台)

MC33774A芯片18通道设计,支持4-18串电池管理,适用于高要求汽车/工业场景(如电动汽车、储能系统)。

通过观察上述的顶层概貌图,我们也可以看出MC33771C、MC33775A芯片的14通道设计,MC33774A芯片的18通道设计。


Basic Informations

03. MC33774A基本信息

平台近期已经完成了MC33774A芯片的工艺分析,该芯片的管芯尺寸为4.49 mm × 4.22 mm(不含划片槽),金属层数为5层。


Chip Detail Diagram

04. MC33774A器件细节

平台君给大家带来了芯片中器件Poly层截图,大家一起看一下吧。

MOS管(图源:IPBrain平台)


电容(图源:IPBrain平台)

MC33771C和MC33775A已经完成电路分析工作,MC33774A的分析仍在进行中。想要了解更多关于这几款芯片技术细节的朋友,欢迎和我们联系。


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