Waymo重启高速服务：从凤凰城起步，软件升级能否化解“施工区”信任危机？

【科技24时区】在暂停高速公路运营两个多月后，Waymo终于按下了重启键。周三，这家自动驾驶巨头在社交平台X上发布公告，宣布将逐步恢复其无人驾驶出租车的高速公路路线。值得注意的是，这一复苏进程并非全面铺开，而是采取了更为谨慎的“分步走”策略——首先从其首个无人驾驶叫车市场亚利桑那州凤凰城开始试点。

据Waymo发言人向TechCrunch透露，紧随凤凰城之后，洛杉矶和旧金山湾区等其他城市也将在未来几天内陆续跟进。在一封电子邮件声明中，Waymo明确表示，此次恢复涵盖其整个服务区域的高速公路运营，包括那些存在施工路段的区域。支撑这一决策的核心，是一套旨在提升车辆在高速公路施工区表现的新版软件更新。据公司方面介绍，这些更新重点增强了场景识别能力和路径规划算法，试图从根源上解决此前导致车辆误入封闭路段的技术短板。

这次“暂停-重启”的波折，发生在自动驾驶行业面临日益严格监管审查的大背景下。近期，Waymo及其他Robotaxi运营商因车辆在特定高流量场景及紧急救援人员周边的行为表现，受到了多方关注。就在本周早些时候，加州民主党众议员凯文·穆林（Kevin Mullin）提出了一项法案，要求联邦监管机构为自动驾驶汽车运营商制定最低国家安全标准。这一立法动议的直接诱因，是近期发生的多起事故：自动驾驶车辆不仅阻挡了救护车和消防车，甚至驶入活跃的犯罪现场，且未能正确识别交通锥桶和信号弹等安全警示标志。

回溯至2025年11月，Waymo开始在旧金山、凤凰城和洛杉矶提供涉及高速公路的无人驾驶出租车服务。对于渴望通过缩短通勤时间、提供更快机场接驳服务来吸引用户的Waymo而言，这是一次至关重要的业务扩张。随后，迈阿密也被纳入这一高速服务网络。这种便捷性迅速赢得了用户青睐，然而当今年5月该服务突然中断时，社交媒体上充斥着乘客的疑惑与追问。当时，Waymo向TechCrunch解释称，公司希望改善车辆在建筑区域的性能，并正在将“近期的技术经验整合到软件中”，承诺很快恢复这些路线。

几周后的6月，Waymo向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件揭示了背后的严峻现实：公司自愿召回了近4000辆无人驾驶出租车。触发此次召回的导火索，是至少13起车辆驶入因施工而封闭的高速公路路段的事件。尽管Waymo发言人强调，这些事件中未报告任何人员伤亡或碰撞事故，但在对事件进行复盘后，公司决定暂时限制高速公路运营以绝后患。这也是Waymo对其无人驾驶车队进行的第六次召回，此前的召回原因还包括车辆驶入积水道路以及在校车周围出现违规行为等软件缺陷。

从某种角度看，Waymo此次小心翼翼地重启高速服务，不仅是技术修复后的回归，更是对公众信任的一次重建尝试。在L4级自动驾驶迈向规模化商业运营的拐点，如何平衡扩张速度与边缘场景（Corner Cases）的处理能力，依然是悬在所有玩家头顶的达摩克利斯之剑。