比亚迪K-Car日本预售火爆，代言人广濑爱丽丝遭网暴折射产业焦虑

【区角快讯】当中国电动车企试图叩开日本市场大门时，遭遇的不仅是商业竞争，还有复杂的社会情绪。日前，比亚迪纯电微型车“海獭”（RACCO）正式在日本开启预售，起售价定为214.5万日元，折合人民币约8.87万元。市场反应出乎意料地热烈，首周锁单定金便突破5000台大关。

这款车型严格遵循日本K-Car法规标准打造，车身尺寸精准卡位。配置上，它配备了双侧电动滑门，并提供210km与320km两种续航版本。从参数对比来看，其续航表现全面优于日产Sakura等本土主流竞品。为了拉近与当地消费者的心理距离，比亚迪特意邀请具有高国民度的女演员广濑爱丽丝担任专属代言人。值得注意的是，这是广濑爱丽丝职业生涯中首次拍摄汽车广告。

然而，这则广告并未带来预期的和谐氛围，反而激起了部分保守派网友的强烈不满。大量负面言论涌向广濑爱丽丝，指责其“不爱国”、“拜金媚外”，甚至贴上“出卖本国制造业”的标签。这种舆论撕裂背后，是日本社会对本土汽车工业地位动摇的深层焦虑。

尽管线上争议不断，线下体验却呈现另一番景象。海外社交媒体上关于该车的讨论热度居高不下，许多日本民众前往门店试驾，车辆之多甚至占满了停车场。不少亲身体验者给出了高度评价，认为其做工精良，外观、装备及驾驶感受均超越同级，尤其是行驶时的稳定感、静谧性与沉稳度令人印象深刻。

更有网友直言，在EV领域日本企业已难以取胜，未来或许只能依靠维持民众对燃油车的信仰来生存。另有评论指出，海獭采用的刀片电池通过CTB技术实现电池车身一体化，使用高安全性的磷酸铁锂电池。有用户结合自身经验表示，此类电池耐久性极佳，十年后仍保持活力，由此感叹日本在电池技术上已然落后。这一现象不仅是一款车的成功，更是全球新能源汽车格局重塑的缩影。