智驾强标落地，车企告别“用户测试”时代

【区角快讯】国内自动驾驶行业终于迎来了监管的“硬约束”，这无异于给狂飙突进的智驾赛道戴上了紧箍咒。往后，车企再也无法将量产车主视作免费的“小白鼠”，利用未成熟的功能去试探潜在风险。上月末，市监总局与国家标准委正式批准发布了《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国标，编号GB 44721-2026，定于2027年7月1日正式施行。

这是中国自动驾驶发展史上，首次以全国强制性国标的形式，为L3、L4级自动驾驶系统划定硬性技术门槛。所有搭载相关功能的量产车型，均须符合这套统一的安全规范。新国标明确禁止车企在整车交付前，仅靠收集普通车主的日常驾驶数据来迭代补全智驾模型；相反，必须在量产前完成封闭场地及公开实路场景的全量预期功能验证。

据行业普遍测算，走完这套全流程验证并面向用户交付，周期至少需一年，专项资金投入大概率超一亿元。这道高门槛，事实上已将不少资金薄弱的小型车企挡在高阶智驾门外。对此，众多网友点赞称此类监管早该落地。此前车企智驾宣传铺天盖地，背地里却把车主当免费测试员，事故后往往甩锅给驾驶员未及时接管。

如今强制要求量产前做足验证，虽会筛掉一批小厂，但关乎生命安全的核心技术，本就不该靠拿用户当小白鼠的方式野蛮生长。有资深人士直言，新规下所有OTA智驾升级包必须是成熟稳定的正式版。禁止拿用户当测试样本，本质上是大幅抬高了行业准入门槛。那些智驾数据储备少、大模型训练效果不佳的厂商，与头部梯队的差距只会越拉越大，很快便会跟不上行业发展节奏。