飞友消息，加拿大波特航空订购了一大批巴西飞机，最近还获得了巴西发展银行（BNDES）的贷款融资。由于巴西是发展中国家，加拿大是发达国家，此事引发“空手套白狼”等评论。
图：加拿大波特航空ERJ-195-E2 网络图片
不过这种事情并不罕见，我国其实也会这么做。由国家出面为一些“拳头产品”提供贷款是国际上很流行的做法。无论对方是发达国家、发展中国家还是欠发达国家，只要坚持严格按照商业原则操作，这其实等于“多一笔生意”——“三赢”！
巴西是全球第三大飞机生产国，仅次于空客和波音。巴航工业的ERJ系列支线客机和小型公务机质量都非常好，在全球受到欢迎。但它最新型的ERJ-E2系列支线客机不如想象中顺利，一直缺少大用户和大订单。
加拿大波特航空是ERJ-195-E2客机最大的用户，订购了75架，现在已经交付了54架，比巴西自己的“蔚蓝航空”还要多。加拿大地广人稀，比较适合使用ERJ这样的支线客机。所以波特航空的成与败，对巴西来说非常重要。
目前全球油价上升，航空煤油的价格也再度抬头，全球航空公司的经营成本都在增加。在这种困难局面之下，由巴西发展银行提供贷款，以便波特航空能够及时接收剩余订单，或者补充运营资本，拉总认为都属于“三赢”。不仅双方都能获益，加拿大消费者也有好处——因为计划的航线能如期开通！
图：ERJ-195-E2需要“模范用户” 网络图片
飞机是大宗商品，价格很高。大宗商品交易时经常都有金融机构居间服务，例如在我国购买汽车的时候也经常有银行愿意提供“分期付款”。主要是这种方式可以刺激销售，让一些临时还没攒够钱的消费者也能够开上汽车。在民航业，只要航空公司生意好，愿意提供贷款的银行非常多。
现在波特航空还有19架ERJ-195-E2等待交付，有消息说大约价值8亿美元左右，约合40亿巴西雷亚尔。这笔钱对巴西发展银行来说，其实不算多。
巴西发展银行全名是“巴西国家经济社会发展银行”，它属于巴西政府，在巴西国民经济中扮演重要角色。如果波特航空能渡过难关，它的贷款可以连本带息收回，等于在飞机销售之外多做了一笔生意。不然如果由加拿大或美国的银行提供贷款，巴西人就赚不到利息了。
而且比较令人放心的是加拿大是发达国家，法制精神比较好，重合同守信誉。就算波特航空最终失败，相信贷款不会血本无归，用贷款引进的飞机也还可以收回。总之波特航空与巴航工业是绑在一条绳子上的蚂蚱，必须“戮力同心”才行。
图：BNDES是大银行 网络图片
如果对方是欠发达国家，或者经营风险很高的航空公司，估计巴西人就不会这么做了。民航业也有这样的案例，卖飞机外加提供贷款，结果“鸡飞蛋打”。
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