2026年，低空经济升级为“新兴支柱产业”，新修订的《民用航空法》也正式施行，政策框架日渐清晰，但飞行器进入城市社区，安全仍是很大的问号。
在2026国际低空经济博览会现场，新浪低空带着这个问题专访了智航博通联合创始人钟丽萍。她出身北航无人机算法，又在高德地图深耕九年，亲历了地面导航从工具到基础设施的演变。
在她看来，安全性具有“一票否决权”。她坚持涵道动力方案，既为物理隔离旋转部件，也为降低公众的心理门槛——让普通人敢坐，才是eVTOL普及的开始。
商业路径上，她坚守“先货后人”的策略，用货运积累飞行数据，再平滑过渡到私人出行。这种务实的、以安全为第一优先级的产品路径，也获得了投资人的青睐。
从互联网产品人转身成为低空创业者，钟丽萍希望把地面的调度逻辑和安全保障带到三维空间里去，让天空不再是禁地，而是新的公共基础设施。
以下为新浪低空与智航博通联合创始人钟丽萍的对话：
新浪低空：从北航的算法研究，到高德的9年产品专家，再到现在的智航博通。您为什么会选择在2026年投身“涵道动力飞行汽车”这条赛道？
钟丽萍：我是2024年7月从高德出来的。在高德的九年多里，我一直是以产品经理的思维在看交通。虽然我之前研究的是无人机SLAM算法，但在高德九年，我深刻的理解了地面立体交通调度的重要性、不断探索大众出行需求的本质，看透地面交通拥堵痛点，也看清立体空域是下一代交通的必然答案。
选择“涵道动力”，是因为在我的产品逻辑里，安全性具有“一票否决权”。要让普通人敢坐、敢买，就必须解决旋翼外露的心理压力和物理风险。涵道风扇就像给螺旋桨戴上了防护罩，它不仅更安全，而且更安静，这才是能进入城市社区的产品。从互联网产品人转身成为低空创业者，我是希望把地面的调度逻辑和安全保障带到三维空间里去。
新浪低空：今年低空经济被写入“十五五”规划，政策环境发生了很大变化。作为创业者，您感触最深的是什么？
钟丽萍： 感触最深的是“确定性”。今年7月1日新版《民航法》实施，加上低空安全司的挂牌，这说明行业不再是“野蛮生长”，而是进入了规范化阶段。
对于我们智航博通这样的初创企业来说，原来的公司主体其实是2020年就有了，但那时候大飞机没发展起来，公司其实没有实际运营。直到我们决定启动这个“小飞机”项目，才在2025年正式重新运作，并把所有知识产权和架构都理顺了。现在的政策正在逐步消除行业的不确定性，我们可以长期稳定投入研发、布局货运与载人两条产品线，不用担忧赛道政策风险，规模化商业化时间表变得可预判。
新浪低空：在众多技术路线中，智航博通坚持“涵道动力”，这种方案在安全性上到底强在哪？
钟丽萍： 核心就是“物理隔离”。你看展馆里很多方案是开放旋翼的，如果在人流密集区或者社区起降，哪怕叶片飞溅一个小零件都是致命的。涵道风扇包裹住了旋转部件，大幅降低了意外风险。同时涵道也让气动噪音更可控，涵道腔体能抑制涡流噪音，大幅降低城市低空噪声污染，解决居民抵触核心痛点。
另外，从产品视角看，我们要突破的门槛不只是技术，还有“心理门槛”。我们要让普通消费者觉得这个东西像坐汽车一样稳当，只有安全做到了极致，大众普及才有可能。
新浪低空：你们提出了“中小货运+私人出行”双轮驱动，但在商业逻辑上，这两者差别很大，智航博通怎么平衡？
钟丽萍： 我们的策略是“先货后人”。这完全契合民航局提出的“先郊后城、先货后人”的路径。货运是我们的“练兵场”，也是较早能实现商业化闭环的线。货运对安全性要求高，但它容错空间相对大，可以积累大量的飞行数据，这是非常重要的一环。
我们现在把千万级的天使轮融资投入到研发中，也是为了平衡这两条线。货运先跑通，验证了算法和动力的可靠性，再平移到私人出行上。货运解决的是效率，出行解决的是生活方式，我们不会为了其中一个而放弃另一个。
新浪低空：智航博通成立不久就拿到了北工投资的青睐。你们靠什么打动了投资人？
钟丽萍： 我觉得是“跨界执行力”。当下投资人也是非常专业和谨慎的，他们对低空赛道不再盲目跟风，更看重技术落地可行性、团队复合能力、清晰商业化路径三大核心。
我们团队兼具航空底层研发、地图出行规模化运营双重背景，既能搞定飞行器硬科技研发，又懂大众出行商业化运营，是行业稀缺的复合型团队；其次涵道动力路线精准匹配城市低空载人刚需，差异化技术路线避开同质化开放旋翼赛道；同时我们提前布局货运商业化落地，具备短期变现能力，摆脱纯研发烧钱模式。
三者缺一不可，赛道是基础，硬核可落地技术是核心壁垒，我认为复合型团队和我们的执行力，是投资人长期看好我们的关键。
新浪低空：最后，您希望智航博通在未来的低空经济图中扮演什么角色？
钟丽萍： 智航博通一直以来致力于成为国内涵道动力载人飞行汽车标准化整机提供商，十年后，我希望我们已经搭建起了覆盖城际货运、城市短途私人出行的低空产品体系，建立了成熟的飞行器量产制造与低空运营生态，为全国低空基础设施提供安全、低成本的涵道 VTOL 装备。当大家打开地图寻找通勤方式时，智航博通的飞行汽车就是一个标准选项。
智航博通为大家描绘的未来低空出行的蓝图是：空域分层有序运行，货运飞行器负责物资流转，小型载人飞行汽车作为短途通勤补充，噪音低、安全性高、价格亲民，像今天网约车一样普及，天空成为地面交通之外，安全、便捷、普惠的全新公共出行空间。
原标题：
来源：新浪低空
排版：王怡萱
