芝能智芯出品智驾芯片除了域控芯片之外，就是价值量比较低的前视芯片，这种小算力的芯片主要用在前视一体机，摄像头和计算单元封装在一起，成本低、周期短，是国内 10万元车型走 L2 的主流选择。
当然由于目前出口的产品，要符合各种ADAS和碰撞评分的要求，考虑成本和合规因素，这个市场没有像大家想象的萎缩那么厉害。
2026 年上半年，前视一体机出货量约 330 万套，底层前视芯片约 327 万颗。前视芯片和域控芯片对应两套整车方案。走域控路线的车配英伟达、华为、地平线；走一体机路线的车，大量配 Mobileye、瑞萨。
Part 1
数据来源：NE时代（NE研究院），这里的芯片主要是乘用车上险数，不含进口和选配
2024 年前视芯片总量约 1018 万颗。
◎ Mobileye 以 418.6 万颗占 41.1%，
◎ 瑞萨 362.2 万颗占 35.6%，
两家合计 76.7%。
Mobileye 长期绑定大众、吉利、宝马、本田、比亚迪等客户；瑞萨是丰田、大众、奔驰、本田的主要芯片供应商。
2024 年丰田、本田、大众在国内新能源市场仍有大量混动和纯电车型出货，直接撑起了瑞萨和 Mobileye 的量。
◎ 地平线 152.7 万颗、15.0%，是当年国产前视芯片第一。
比亚迪、深蓝、领克贡献最大。但这个数字和地平线当年在域控芯片的 53.6 万颗相比，对于地平线来说J2和J3的前视一体机不是主战场，J5那时候很重要。
◎ 爱芯元智 6.1 万颗、0.6%，零跑、埃安是主要客户；
◎ 赛灵思 52.1 万颗主要配套奔驰、沃尔沃老款在售车型。
2025 年前视芯片总量回落到约 834 万颗，比 2024 年少了近两成。
原因不是一体机市场萎缩，而是统计口径和市场结构变化：部分原本用一体机方案的车型开始升级域控，或者同一款车型从 EyeQ4H 向 EyeQ6L 切换，单车型 ASP 波动影响了颗数统计。
◎ Mobileye 343.5 万颗、41.2%，份额基本没动；
◎ 瑞萨 273.7 万颗、32.8%，下滑不到 3 个百分点。
双寡头合计仍占 74.0%。
◎ 地平线 143.8 万颗、17.2%，份额反而提升了 2.2 个百分点。这背后是比亚迪、深蓝等客户在一体机方案里加大了 J2/J3 的用量。
◎ 爱芯元智从 6.1 万颗跳到 23.4 万颗，份额从 0.6% 升到 2.8%。这是全年最值得注意的国产变量。M57 芯片在 2025 年开始规模化装车，零跑、埃安之外的客户也在导入。
2026上半年：Mobileye 份额回到 46%，爱芯元智逼近 6%
2026 年上半年，前视芯片总量约 333.8 万颗（半年）。
◎ Mobileye 152.2 万颗、46.5%，份额比 2025 年回升了 5.3 个百分点。
◎ 瑞萨 97.5 万颗、29.8%，继续缓慢下滑，但仍稳居第二。丰田、本田在国内混动市场的基本盘还在。
◎ 地平线 38.9 万颗、11.9%，份额从 2025 年的 17.2% 回落到 11.9%。地平线在一体机上的方案慢慢，被J6系列替代，也就是做成集成系统了。
◎ 爱芯元智 19.0 万颗、5.8%，半年已经接近 2025 全年的 81%。M57、M76 在多家车企进入量产期，是前视芯片里增速最快的国产玩家。
◎ 赛灵思 19.8 万颗、6.0%，主要配套老款奔驰、沃尔沃，体量稳定但缺乏增量。
Part 2
前视芯片市场，国内并没有投入的玩家了，可能爱芯元智 比较专注，黑芝麻和地平线都在推继承的方案，所以国产率卡在 15%-20% 区间。
◎ 2024 年国产（地平线 + 爱芯元智）约 158.8 万颗，占 15.6%；
◎ 2025 年约 167.2 万颗，占 20.0%；2026H1 约 57.9 万颗，占 17.3%。
这个比例远低于域控芯片的国产率（2026H1 约 31.1%）。
前视一体机方案因为市场萎缩，新玩家特别是国产玩家很少，外资的供应链封闭性更强，Mobileye 和瑞萨与外资车企、合资车企的绑定历史悠久；国产芯片本身也没有太大的意愿要进入，本身这个SoC的芯片价值量确实压的太厉害了。
2026上半年，域控芯片约 359 万颗，前视芯片约 327 万颗，两者体量接近。
但供应商结构完全不同：域控是英伟达、华为、地平线的舞台；前视是 Mobileye、瑞萨的安乐产品线了（合资品牌切换的速度也会加快的），不赚钱但是整体量还可以。
随着合资品牌加速切换，前视芯片的需求可能进一步下降，虽然格局比域控稳定一些，主要是中国芯片企业不卷了，Mobileye 和瑞萨双寡头长期占 74%-77%，外资你拿去就拿去吧。
