特斯拉内华达Robotaxi许可遭“断崖式”缩水，仅获批10辆运营

【科技纵览】据Electrek披露，特斯拉在内华达州推进Robotaxi车队的野心遭遇了监管层面的强力降温。原本计划首年投放5000辆的宏大蓝图，最终被压缩至仅仅10辆的试点规模，这一反差极具戏剧性。

回溯今年6月初，特斯拉旗下Robotaxi LLC向当地交通管理局递交申请，意图获取自动驾驶车辆网络公司（AVNC）牌照，覆盖范围直指克拉克县全境。其规划中甚至将哈利·里德国际机场及亨德森行政机场列为关键接驳节点，试图抢占高价值出行市场。然而，7月27日签发的正式许可却给这份热情泼了一盆冷水。

获批文件显示，运营车辆上限被死死卡在10辆，且活动区域被严格限制在审批通过的地理围栏之内。更严苛的是，最高时速不得超过45英里（约72公里），机场接客更是被明令禁止。每一辆车都必须醒目地标注“robotaxi”字样，乘客需明确知晓自己乘坐的是无人驾驶工具，行程全程须有“适当的人工监督”。一旦发生事故、系统宕机或车辆瘫痪，必须在5个工作日内上报。若想突破10辆的限制，必须重新走一遍繁琐的审批流程。

截至目前，监管机构并未公开解释为何将5000辆的申请砍至10辆。作为参照，亚马逊旗下的Zoox持有该州第001号AVNC许可，最新修订授权其运营不超过100辆车，实际在拉斯维加斯大道运行的约有50辆，并已开始收费载客。Waymo和Uber旗下的Aviari Services也分别于6月和7月提交申请，仍在等待批复。

特斯拉虽成为第三家获准运营的厂商，但其初期50倍于Zoox规模的设想已然落空。值得注意的是，特斯拉全美范围内同时在线的无人监督Robotaxi车辆仅约20辆，奥斯汀峰值时也不过近25辆，且数量还在下滑。这意味着，即便内华达州大方批准5000辆，特斯拉短期内也凑不出这么多能跑的车。目前Cybercab的生产速度已超出部署能力，马斯克也不得不承认，Robotaxi项目产生实质性收入的时间表要推迟到2027年——这比他最初的承诺晚了大约十年。从某种角度看，这种“缩水”或许并非单纯的监管阻碍，而是技术落地与现实产能之间巨大鸿沟的真实写照。