深蓝航天“雷霆-RS”突破百秒大关，为可回收火箭复用铺路

【科技纵览】当液体火箭发动机的轰鸣声在试车台持续回荡超过100秒，这不仅仅是一次简单的点火测试，更是中国商业航天在核心动力领域迈出的关键一步。8月21日，深蓝航天正式对外披露，其自主研发的“雷霆-RS”液氧煤油发动机，近期在动力系统试车基地顺利通过了100秒长程热试车考核。这一成绩意味着该发动机首次跨越了100秒稳态运行的技术门槛，也标志着国内推力最大的燃气发生器循环针栓式液氧煤油发动机实现了实质性的技术跃升。

此次试车的实测数据颇具说服力：推力达到1297.5千牛，折合约为132.3吨力，各项性能指标均完全符合设计预期。这不仅验证了整机系统的可靠性，更对推力室的热防护性能进行了严苛检验。对于大推力液体火箭而言，短程点火解决的是“能否启动”的问题，而长程试车则直面“能否持续稳定工作”的挑战。100秒的稳态运行，恰好覆盖了火箭飞行中最核心的工作时段，是对结构强度、组件稳定性及热管理能力的全面大考。

值得注意的是，“雷霆-RS”并非传统意义上的常规发动机，而是深蓝航天为大型可回收运载火箭“星云二号”量身定制的主动力装置。它集成了燃气发生器循环、针栓式喷注器以及金属3D打印一体成型等多项自主核心技术。其中，超过85%的部件通过3D打印技术制造，这种工艺在确保高性能的同时，显著减轻了发动机重量，并大幅提升了生产效率。其富燃燃烧的燃气发生器设计、全再生冷却燃烧室，以及50%至110%的宽广推力调节范围，都指向同一个目标——支持多次点火与深度节流。

从设计初衷来看，“雷霆-RS”始终围绕“可重复使用”这一核心牵引展开。快速复检、多次起动等关键指标的设定，均是为了服务于最终的回收复用场景。本次长程试车的成功，不仅证明了单次任务的可靠性，更为后续的寿命摸底、多次起动考核及复用评估奠定了坚实基础。作为“星云二号”的一级动力来源，该火箭计划采用11台“雷霆-RS”并联，近地轨道运载能力可达25吨，旨在满足高低轨卫星组网乃至载人飞船等多重任务需求。

回顾深蓝航天的技术路径，此前于2024年9月在内蒙古额济纳旗完成的“星云一号”高空垂直回收飞行试验，已为其积累了宝贵的工程经验。按照规划，“星云二号”有望在2027年迎来首飞并进入商业运营阶段。随着核心动力技术的不断成熟，中国商业航天在可回收火箭领域的竞争格局正悄然发生变化，从单一的技术验证逐步走向规模化应用的深水区。