新石器余恩源：从自动驾驶到机器人公司，欲建千万级无人物流网

【科技纵览】在2026世界机器人大会的聚光灯下，新石器创始人余恩源抛出了一个颇具野心的战略转向：公司不再仅仅是一家“自动驾驶”企业，而是要彻底蜕变为一家“机器人公司”。这一身份的重构，并非空穴来风，而是基于其庞大的运营数据支撑。截至8月20日，新石器无人驾驶车辆的累计行驶里程已冲破2.2亿公里大关，且每日新增里程超过100万公里。目前，其全球车队规模已超2.7万辆，稳居同类领域首位。按照既定规划，今年底这一数字将突破5万，明年更是有望激增至15万辆。

余恩源对物流成本的拆解颇为犀利。他将整个链条划分为运输、装卸、搬运三个环节，认为各占约三分之一比重。放眼全球，5.3亿物流从业者背后是每年超5.8万亿美元的人力成本。在他看来，自动驾驶技术仅能解决“运输”这一环，而剩下的装卸与搬运痛点，必须依靠机器人技术来填补。因此，新石器正试图将室外无人车的技术积累，延伸至室内小型机器人产品，旨在构建一个由1000万辆无人车和1亿个机器人组成的庞大网络，实现从干线运输到末端上架的全链条覆盖。

在其构想中，新石器的具身智能形态分为四类：已规模化落地的Robovan、半具身的装卸搬运机器人、半具身上架机器人，以及最终形态的全具身机器人。目前，其业务版图已拓展至阿联酋、东南亚等地，并计划进军沙特、阿曼及欧洲多国。余恩源坚信，中国无人车在海外具备显著的先发优势，若再叠加装卸搬运能力，有望重塑全球物流基础设施。不过，关于这些新型机器人产品的具体量产时间表及商业化节点，他在现场并未给出明确答案，留给了市场更多的想象空间。