飞友消息，上个月阿联酋航空一架A380客机因为天气原因备降杭州，后因机械故障大幅度晚点，最终赔偿了每位乘客600欧元。现在有人问这个赔的是什么钱？依据是什么？
图：阿联酋航空A380-800客机 摄：拉上窗帘
拉总认为这个赔偿应该是“面子钱”，也就是阿联酋航空是“要面子的”。身为全球最赚钱的航空公司之一，阿联酋航空的面子非常值钱。如果因此损害了名誉，不仅会让董事长和大股东脸上无光，自己不敢去打高尔夫球，孩子不敢去上班上学；也会潜移默化地造成客户不愿选购机票，带来长久的隐性的巨大损失。
拉总也认为这个赔偿可能参考了欧盟的“EU261条款”。EU261规定当航空公司延误超过3小时之后，需要按照距离远近赔偿乘客。中欧航线较远，一般都是600欧元。当时阿联酋航空的航班上可能有一些从欧洲启程的转机客人。不过它没有区分，全部都赔了。当然严格地说不赔也可以，阿联酋航空并没有全部套用EU261的义务。
新加坡航空最近在我国也发生类似情况。8月11日新航飞往杭州的空客A350-900客机故障，临时调用一架波音787-10救急，航班大约延误19个小时。不过有意思的是，至今没有人报道说新加坡航空因此“赔偿”，与当时对阿联酋航空的口诛笔伐形成了鲜明对比。
美国联合航空公司最近在北京也有类似情况。8月2日美联航UA888因为雷雨备降大兴，降落后无法加油，机务人员狂奔80多公里跑到大兴机场维修。这次备降和故障导致了大约五小时延误，但是至今也没有关于赔偿的报道，同样也没有媒体对它展开“口诛笔伐”。
图：新加坡航空A350-900 摄：拉上窗帘
航空公司到底什么时候赔钱？什么时候不赔？现在除了欧盟的EU261以外，其余基本上都是玄学。根据马克思主义的《资本论》，资本家都是剥削阶级，是吃人的，它们肯定都不愿意主动赔偿。就连阿联酋航空也不是在第一时间赔偿，似乎是在媒体开骂之后才掏钱。
所以既然没有人骂新加坡，也没有人骂美联航，不赔偿也很正常。美联航是全球著名的“服务很水”的航空公司，它从来没有进入过全球十佳，还曾因为摔了人家吉它被人编歌曲谩骂。据说还有一次让保安在客舱过道上拖行客人，赔了人家1亿美元！
新加坡航空曾经服务很好，以前特别注重形象。但自从在泰国上空遇到气流不拐弯，颠死了一位乘客之后，口碑下滑较快。这起颠簸案它处理的非常不好，赔偿数额不到位，被一些乘客起诉。前不久新加坡航空还发生了罕见的季度亏损，令人特别意外。
图：美联航777-200ER在北京 摄：拉上窗帘
不过也有可能新加坡航空和美联航也都赔钱了，也都赔了600欧元——如果那样的话，此文作废。
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