刚果（金）航空本周开通了巴黎戴高乐航线，津巴布韦航空最近则开通了伦敦航线，联想到巴布亚新尼内亚航空公司坚持飞往新加坡和日本，尼泊尔航空最看重东京航线，阿富汗塔利班政权控制的阿丽亚娜航空一直飞往迪拜……有粉丝在转来刚果（金）消息的同时询问，穷国为什么拼了命都要飞往富国？
图：刚果（金）航空租赁了一架埃塞航787-8 摄：拉上窗帘
拉总认为这个问题比较简单，因为穷国飞穷国的话，它没有客流哇！
航空公司是一门生意，对于穷国来说，如果能开辟富国航线，多少可能会吸引一些游客。实际上有人搞过研究，赤贫国家的国际航线主要有以下四种客流：
1、来自富国的游客。总有人想走遍世界，纵然穷国并没有著名景点；
2、打工。穷国人民外出找生计，借钱买一张机票就像当年咱们“下南洋”一样；
3、探亲。特别是前殖民地与前宗主国之间，探亲客流相当稳定；
4、商务。一些跨国公司在全球都拥有生意，赤贫国家也往往有矿藏，有矿工业。
此外穷国的公务员们外出公干，主要目的地经常也是富国。虽说也可以搭乘富国经营的航班，但毕竟不是自家企业，服务没那么贴切——所以就算开通国际航线赔钱，他们依然有动力。
因此前不久津巴布韦航空公司从西班牙租赁了一架空客A330-200客机，恢复了盼望已久的伦敦希斯罗航线。津巴布韦是前英国殖民地，人民群众都盼望去欧洲打工。而且津巴布韦有全球著名景点“大石头城”，这条航线的开通还是很有意义的。
图：西班牙加超公司A330-200 网络图片
津巴布韦航空的哈拉雷－伦敦是独飞航线，但它比较有良心，往返票价大约只卖500美元。与搭乘阿联酋航空、阿提哈德航空或卡塔尔航空在中东中转相比，这个直飞价格有一定优势。只不过它的飞机比较老旧，班次也少，赚钱其实也不那么容易。
刚果（金）是全球著名的赤贫国家，也是著名的腐败国家。这个国家最近搞矿产资源大开发，民航有了一些热度。刚果（金）航空的飞机太老旧了，欧盟不准它入境。它想到的办法是与埃塞俄比亚航空合资，给埃塞49%的股份，用它家的波音787-8以ACMI方式，先是开通了布鲁塞尔航空线，现在又延伸到了巴黎戴高乐。
经济要想发展，交通需要先进。无论是津巴布韦还是刚果（金），想尽办法开通航线是好事。不过刚果（金）航空的巴黎航线也要面临竞争，因为法国航空在金沙萨有航线。法航在这条航线上使用波音787-9客机，它还利用第五航权串连了布拉柴维尔和金沙萨，造就了全球最短的宽体国际航线。
图：法国航空787-9 摄：拉上窗帘
以上这些穷国的富国航线能不能赚到钱？现在还不好说。但总体来说“穷国拼命飞往富国”的逻辑是成立的。穷国不见得没有富人，他们出门也需要飞机。
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