长安预判智驾洗牌：2028年仅剩五六家，天枢领航豪掷600亿破局

【科技纵览】智能驾驶行业的残酷淘汰赛已悄然拉开帷幕。9月5日，长安汽车副总裁贺刚向《每日经济新闻》抛出重磅判断：预计至2028年，国内具备核心竞争力的智驾方案商将锐减至五六家。在这场即将到来的“大清洗”中，贺刚笃定地表示：“我们和引望会留下来。”这份底气，源自长安全栈自研的“天枢领航”系统。该技术体系划分为Pro、Max、Ultra及Ultimate四个层级，全系标配激光雷达并采用一段式端到端架构。从算力超100 TOPS的Pro版，到最高达1000 TOPS的Ultimate版，其背后是超2000万段高质量数据的喂养，不仅覆盖高速与城市NCA、全场景泊车，更支持自然语言控车。

作为技术落地的先锋，中型新能源SUV长安启源Q06甫一预售便引发关注。这款提供纯电与增程双动力、共9款配置的车型，起售价锁定在14.79万元。官方数据显示，预售开启仅两小时，订单量即突破11079台。值得注意的是，搭载高阶Ultra版的比例高达53%，双电机后驱版本亦超过三成，显示出市场对高阶智驾的强烈渴望。支撑这一技术野心的，是超过600亿元的巨额投入，其中研发占比过半，一支由7500人组成的庞大团队正在幕后攻坚。除内部消化外，天枢领航正加速向外输出，近期将与多家外部车企签署战略协议，明年即可在非长安系车型上大规模亮相。海外布局同样激进，高速NOA即将铺开，阿联酋城区NOA最快明年量产。

政策风向也在同步收紧。强制性国标《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）已于2026年7月底获批，拟于次年7月实施，涵盖L3/L4级M类和N类车辆。然而，长安首席智能驾驶技术官陶吉指出，L3级面向消费者售卖的安全细则尚处模糊地带，监管层正通过收集企业方案逐步确立规范，行业仍在摸索中前行。为此，启源Q06在硬件上做了冗余铺垫：双芯片对称架构、电源执行器冗余，并在前视激光雷达基础上增设侧向与后向雷达。陶吉预测，L3级规模化落地最快就在明年。

整车市场的竞争烈度丝毫不亚于智驾赛道。执行副总裁杨大勇揭示了一个冷峻现实：当前虽有五六十个品牌活跃，但贡献八成销量的仅25至26个，归属10至15家车企。现存120多个品牌中，最终能存活的或许仅有这二十余个，意味着未来几年将有约百个品牌出局。尽管2030年前车市仍将处于白热化绞杀状态，长安启源仍设定了激进目标：年底月销冲刺5万至6万辆，全年剑指40万辆大关。这种在存量博弈中寻求增量突破的策略，正是当下中国车企生存状态的缩影。