飞友消息，美国联合航空公司的领导最近抱怨空客A321XLR航程不足，与宣传时的参数存在差距。通俗地说，就是“虚假宣传”。

图：空客A321XLR  网络图片

空客A321XLR是超远程A321neo客机，通过增加油箱，空客公司说它的航程最远可达4700海里，也就是8700公里。这使它不仅可以轻松跨越大西洋，甚至也具备了跨越太平洋的能力。很多航空公司对这个能力很感兴趣，想用它代替宽体机执行远程航线。

空客A321XLR因此被赋予战略性期望，一些评论认为它可能颠覆当前的民航格局。当前民航格局是“枢纽模式”，也就是多数乘客先搭乘宽体客机从一个枢纽到另一个枢纽，然后再搭乘窄体机去往最终目的地。但A321XLR问世之后，枢纽模式会变为“点到点模式”。

美联航于2025年开始接收A321XLR，现在已经有了8架。本周美联航的领导抱怨说，空客公司曾经宣传说A321XLR可以很好地应用在从纽瓦克飞往意大利（直线距离约4000海里）的航线上，但现在发现根本不行。民航飞机受载重和气象等条件的影响，运营时的航程经常与宣传数据有差距。然而现在看来，A321XLR的差距超出了美联航的预期数值。

跨大西洋航线上已有不少A321neo，包括A321XLR。媒体估计美联航希望开通的意大利航线包括米兰、罗马和卡塔尼亚等。美联航的A321XLR只配置了155个座位相当宽松，如果在实际运营中不能从纽瓦克飞到意大利，确实让人泄气。

A321XLR在交付时可以连续飞行约11个小时；印度靛蓝航空曾经有德里－伊斯坦布尔航线，单程用时超过10小时。但是北大西洋逆风强劲，飞不到也实在是没有办法。

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