理想汽车自研电池全面铺开，MEGA锁单切换节点定档9月7日

【科技纵览】当智能电动车的竞争从配置堆砌转向底层技术深耕，掌握核心零部件话语权便成了车企突围的关键。9月7日，理想汽车正式对外同步了其自研电池的搭载进展，这一动作标志着其“全栈自研”战略进入实质性落地阶段。早在8月26日的二季度财报沟通会上，董事长兼CEO李想就曾预告，今年下半年起，自研电池将陆续覆盖全系车型。如今，这一承诺正在加速兑现。

目前，理想L8、L6以及i8已率先搭载自研电池，后续所有车型都将完成切换。值得注意的是，备受关注的新一代理想MEGA迎来了关键的时间节点。由于前期订单超出预期，宁德时代提供的5C三元锂电池库存即将见底。官方明确，从9月7日15:00及之后锁单的用户，车辆将直接切换为理想自研的5C三元锂电池，预计交付时间始于11月。这意味着，首批交付仍沿用宁德时代电池，但随着产能爬坡完成，供应链将实现完全自主化。

另一款重磅新车——全新理想i9，计划于9月中旬发布。这款定位六座家庭旗舰SUV的新车，初期同样采用宁德时代5C电池，待自研电池生产稳定后，也将逐步过渡到自研体系。此外，2026款理想i6将于四季度推出，不仅搭载自研5C电池，还将首发搭载自研马赫芯片。该车型定于9月底开放预订，11月初开启交付。

回顾理想的技术布局，自2020年起便确立了电芯与芯片双核自研的战略方向。从2020年启动电芯研发，涵盖5C电芯、Pack及BMS系统，到2022年启动马赫芯片项目，理想试图在具身智能时代构建类似苹果、华为的技术壁垒。尽管强调自研，但官方也坦言，这并不否定英伟达或宁德时代的行业领先地位，而是为了在质量、安全及寿命上通过整车一体化设计获得更大主动权。随着三电技术与智驾模型的深度融合，理想正试图证明，唯有掌握核心底层技术，才能在未来的市场竞争中保持长久的产品力与竞争力。