无方向盘对决：特斯拉Cybercab与智己LS6的两种自动驾驶哲学

【区角快讯】近期，两款去除方向盘的无人驾驶车辆引发广泛关注。一台位于美国奥斯汀，是终于投入运营的特斯拉Cybercab；另一台则现身上海，为新款智己LS6的无人驾驶工程测试车。前者摒弃了方向盘、加减速踏板乃至后视镜，用户可通过灯带颜色寻车，蝴蝶门会在接近时自动开启，车内甚至支持连接游戏手柄娱乐。后者同样移除方向盘，在封闭园区内实现全自动驾驶，体验过的博主对其表现赞不绝口。

乍看之下，智己似乎只是打造了一台“国产版”Cybercab。确实，这款“无盘版”LS6未来若法规允许，将加入智己在上海已有的L4级运营专线车队。然而，从底层架构审视，两者代表了截然不同的产品逻辑。熟悉特斯拉的人皆知，Cybercab集成了马斯克对效率的极致追求：仅配备8个摄像头作为传感器，采用民用车罕见的Unboxed拼接工艺，车身颜色通过RIM工艺嵌入塑料外壳。在马斯克看来，Cybercab是与市售车型完全独立的产品线，旨在以最低运营成本获取最高利润，使其成为特斯拉未来的营收支柱。

智己的路径则大相径庭。在这台“无盘版”LS6上，安全配置被堆叠到极致。其感知方案融合了激光雷达、视觉及辅助雷达，车身沿用量产版的钢铝混合结构，底盘更是采用了线控转向、制动及后轮转向的全线控系统。这套硬件更符合大众对自动驾驶的传统认知，因此在实测中，“无盘版”LS6的表现如德芙般丝滑，启停舒适、过弯流畅，窄路会车亦不在话下。

但测试车的表现并非重点。就在昨日，新一代智己LS6开启预售，定价20.99万至26.49万元。许多人可能认为，“无盘版”仅是改装升级版，用于炫耀L4技术储备，与消费者能买到的车型关系不大。实则不然，除方向盘外，该测试车与量产版几乎无异。这意味着，一旦法规放开，新一代LS6完全具备实现L4级、无需方向盘接管自动驾驶的能力。

这正是智己与特斯拉的核心差异。特斯拉视无人出租车为高效盈利的商用工具，因此除算法外，其余部分均为民用版的简化版。而智己认为，自动驾驶对行车及零部件安全的高标准，正是当前辅助驾驶所缺失且用户最急需的。“无盘版”LS6意在表明，智己正以自动驾驶级别的标准打造民用车。

实现这一目标的关键在于线控底盘。传统底盘中，转向、刹车等动作需经驾驶员输入、机械传递至执行机构。线控底盘则将复杂的传力结构转化为电子线路，从输入到执行仅涉及电路与电信号，不仅响应更快、输入更精准，执行机构的可靠性与安全性也显著增强。在此基础上，新款智己LS6引入了双电源、双通信和双硬件的三重冗余备份，将线控底盘可靠性提升至10FIT，即运行10亿小时故障不超过10次。

除了底层架构，智己LS6的车内配置也向自动驾驶风格靠拢。毕竟当无需驾驶时，乘坐舒适度与座舱的智能交互变得至关重要。因此，智己在LS6车内配备了诸多20万级别少见的配置。除冰箱、彩电、大沙发、零重力座椅等常见配置外，智己还携手B&O打造了16扬声器的7.1.2立体声系统，为主驾配备机械式按摩，前后排所有座位均具备加热、通风及按摩功能。

颇为有趣的是，AI圈热门的龙虾智能体也被植入新款LS6，命名为IM Claw。作为一个具备多任务编排能力的AI Agent，它不仅能理解模糊指令并精准规划操作，还能主动分析任务先后顺序并逐项完成。例如，它能帮你整理景点游览顺序与路线；当你不知歌名却想听某首热门歌曲时，它能精准查找；告知它乘坐不适，它可自动调节座椅、车窗及空调；甚至能陪你聊综艺、八卦，宛如一位看不见却无所不能的热心乘客。

综上所述，加上包含飓风电机、800V平台、宁德时代“黄金高效”电池的NEO三电架构，新款智己LS6在软硬件系统上已将安全、舒适与可靠性推向极致。有方向盘时，它是20万级别的强力竞争者；去掉方向盘，它便直接化身L4赛道的种子选手。这或许是智己希望通过“无盘版”LS6传递的核心信息。

这也揭示了智己品牌有趣的一面。在许多人心目中，智己是一个相对感性的品牌，追求个性化设计，甚至将充电桩做成小众形态；在友商追逐流量明星时，它选择与Jimmy Choo合作定制车型，并与《Vogue》杂志联动宣传。但在公众视线之外，智己始终保持着纯粹的“理工男”形象。作为上汽新能源时代的先锋，智己一直是上汽旗下新技术落地的激进窗口。几年前全域800V高压架构和SiC功率器件普及时，老款LS6便是上汽率先应用的车型；在电驱扭矩控制技术起步阶段，L6和LS6已搭载VMC整车运动控制、灵蜥数字底盘及四轮转向。去年备受瞩目的大电池超级增程技术，也是由当时的智己LS6引领潮流。

新款LS6延续了这一传统，将以往豪华车才有的线控底盘下放至20万区间，并成功在车端部署iClaw。在我看来，“无盘版”LS6标志着智己的觉醒：仅靠个性与设计不足以立足，技术实力才是用户最关心、最能彰显品牌价值的核心。因此，这次智己未拍摄各类广告片，而是直接推出一台能力边界被推至极限的版本，告诉我们智己的努力方向远不止美学，大家想象中的未来出行方式已近在咫尺。特斯拉耗时多年仍未全面铺开的无人出行形态，在智己的推动下，或许真能在国内率先实现。