特斯拉Model 3闯停致人死亡，FSD开启状态成调查焦点

【科技纵览】当辅助驾驶系统在十字路口无视停车标志，进而引发致命碰撞时，技术边界与责任归属的模糊地带再次被推向舆论前台。北京时间9月8日，据汽车媒体Electrek披露，一起发生在美国新泽西州的交通事故中，涉事特斯拉Model 3的辅助驾驶系统当时处于激活状态，这一关键细节此前并未向公众公开。

回溯至2025年7月6日傍晚约6时57分，新泽西州大西洋县布埃纳维斯塔镇的671号县道与栗树大道交叉口突发险情。一辆特斯拉Model 3未在停车标志前止步，径直撞上了一辆正在左转的本田思域。事故造成思域驾驶员、82岁的斯蒂芬·菲尔德不幸遇难，特斯拉车内驾驶员及三名乘客受中度伤并送医。警方初步将此事定性为车辆未按规定停车引发的事故，当地媒体报道也仅止步于此，未提及任何自动驾驶相关功能。

然而，事实远比表面复杂。依据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的常设通用命令，若L2级驾驶辅助系统在撞击前30秒内启用，车企必须上报。特斯拉提交的报告显示，涉事2019款Model 3的自动化系统状态被标记为“已确认启用”，这意味着远程信息系统数据证实了系统当时的活跃性。值得注意的是，特斯拉以“保密商业信息”为由，对事故经过、软件版本以及道路是否属于系统获准运行范围这三项关键字段进行了涂黑处理，这种操作在其99.9%的事故报告中屡见不鲜。

由于软件版本信息缺失，目前尚无法断定当时运行的是基础版Autopilot还是全自动驾驶系统（FSD）。但从技术逻辑推断，识别停车标志并执行制动属于城市道路功能，系FSD范畴；而基础版Autopilot主要针对高速公路设计，通常不对停车标志做出反应。因此，车辆在开启辅助驾驶状态下闯过停车标志，极大概率指向FSD系统的介入。当然，也不排除驾驶员在不适用路段误启基础版Autopilot的可能性，但这同样暴露了系统设计的局限性。

另一种推测则指向人为干预。参考此前得州卡蒂市的类似案例，有观点认为，在布满停车标志的社区使用FSD时，部分驾驶员习惯将脚搭在加速踏板上以备催促车辆，这种操作极易导致误踩加速踏板而非刹车。尽管这仅是基于过往数据的推测，但特斯拉通过涂黑事件数据记录器（EDR）和事故经过，使得外界无法验证或排除这一可能性。无论最终结论如何，这起事故都凸显了辅助驾驶技术在复杂城市场景下的潜在风险，以及数据透明度缺失带来的信任危机。