9月已有超过十家车企，集中释放购车权益迎战“金九银十”传统销售旺季，覆盖新势力、自主、合资与豪华品牌。
9月7日，特斯拉中国宣布即日起至9月30日前下单并提车，Model 3全系现车现金激励5000元，Model Y全系现车现金激励1万元，Model 3部分车型还可申请8000元保险补贴。
有特斯拉体验中心销售顾问表示，政策一出订单消息就没断过，Model Y长续航版被问得最多，截至9月7日下午其所在门店已锁定20多个订单。
造车新势力普遍不直接降指导价，而是通过金融政策和权益包“软性让利”。
9月1日零跑启动“百万加速度”金秋大促，旗下A05、A10、全新B01、全新B10、D99等车型享多重限时权益，首任非营运车主可享四项终身质保，D99金融政策可享至高15万2年0息。
极氪8X推出1万元保险补贴，外加5年0息金融方案或超级置换金，小米SU7和YU7提供3年0息或6000元保险补贴。
合资与自主品牌则用置换补贴锁定存量用户，用一口价降低决策门槛。“吉利智擎金秋”置换补贴至高2万元，星瑞i-HEV置换价低至8.27万元起。一汽丰田RAV4荣放现金权益1.8万元，叠加燃油补贴5000元和以旧换新补贴。
传统豪华品牌把价格打到最低，上汽奥迪9月3日推出限时惊喜价，活动持续至9月30日。奥迪A7L限时价26.28万元起，较指导价41.87万元直降15.59万元；奥迪Q6限时价27.98万元起，较指导价46.76万元直降18.78万元。
两款车型降价幅度均超过15万元，Q6的降价金额甚至高于不少自主品牌车型的整车售价。
多个品牌集中促销，是否意味着“价格战”重启？对此，乘联分会秘书长崔东树认为，9月处于金九银十关键销售窗口，各品牌集中促销更多是脉冲式的窗口冲刺，目的在于冲销量、清库存，而非全面价格战的开端，接下来汽车行业促销将集中在重点月份和节点进行，整体价格体系仍相对稳定。
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