工信部重拳整治车企拖欠，明确账期起算与逾期利息

【区角快讯】供应链金融的痛点，往往藏在那些模糊的“验收”与“对账”环节里。9月14日，国务院新闻办公室举行例行吹风会，聚焦中小企业回款难这一顽疾。工业和信息化部副部长柯吉欣透露，自17家重点车企承诺将账期压缩至60天以内以来，行业整体状况确有回暖，应付账款电子凭证支付比例显著下降，平均账期逐步缩短。

然而，现实与期待之间仍横亘着落差。调研显示，尽管现汇使用比例提升，但国内车企的平均账期距离产业链上下游、尤其是中小企业的心理预期尚有距离。症结主要在于两点：一是账期起算点混乱，交付验收、集中对账、发票收讫乃至装车验证，标准不一导致“名义账期”被隐性拉长；二是验收条件模糊且耗时冗长，变相成为拖延支付的借口。

回顾此前数据，国内18家主要车企的应付账款及票据总额曾突破万亿元大关，平均周转天数一度飙升至216天，远超60天的承诺红线。部分车企现金流吃紧，账面资金难以覆盖应付款项，内部协调与管理滞后成为政策落地的拦路虎。

对此，工信部联合市场监管总局出台新规，试图从制度层面堵漏。《关于推动汽车企业规范供应商账款支付 优化账期管理的通知》明确划定界限：账期自供应商交付并验收合格之日起算。原则上，车企需在收货后3个工作日内完成验收，鼓励在30天内向中小企业支付货款，最长不得超过60天，且提倡全额现金支付。若逾期未付，须依法按银行同期利率支付逾期利息。

柯吉欣指出，后续工作将双管齐下：一方面巩固现有成果，指导第三方机构建立常态化的账期运行分级评估机制；另一方面强化协同监督，对那些应付账款规模庞大、故意拉长账期或投诉频发的企业实施联合约谈，督促整改，确保政策不再停留在纸面。