中国航空模拟器市场的结构与增长动力正在发生深刻变革。当前，市场呈现出一种独特的双轨发展模式：一端是基于传统商业航空机队扩张和飞行员培训所形成的稳定、成熟的需求基石；另一端则是由国家战略“低空经济”所引爆的新兴、高增长的蓝海市场，这两股力量相互交织，共同塑造了产业未来的发展方向和增长潜力。捷一科技依托自有产业链数据库 “经度” 系统的产业洞察，针对国内五十余家产业链企业动态数据进行监控，现基于系统核心能力，对第二季度国内航空模拟器市场从企业全景和行业热点事件分析，为行业决策机构、合作伙伴及产业研究者提供权威参考。对中国航空模拟器产业链的深入分析揭示了一个充满活力、多元化且具有显著地域集中性的产业格局，截至2025年中，国内模拟器产业链相关企业已达五十余家，其分布和构成为了解产业内在结构提供了关键视角。产业链企业在地理分布上表现出高度的集聚性，主要集中在中国传统的航空工业和科教资源高地。这种分布格局并非偶然，而是与各地区深厚的航空产业基础密切相关。北京、陕西（以西安为核心）和上海是中国航空航天科研院所、重点高校以及大型航空制造企业（如中国商飞）的所在地，为模拟器产业提供了丰富的人才储备、技术支持和市场需求。江苏和广东等经济发达省份则凭借其强大的高端制造业基础和活跃的资本市场，为产业发展提供了良好的商业环境和配套能力。这种集聚效应有利于形成知识溢出、人才流动和供应链协同，从而加速整个产业的创新步伐。从企业所有制结构来看，民营企业占据了超过六成的比例，成为产业链中数量最多的参与者，表明在国家战略的引导下，市场机制正在充分发挥作用，大量充满活力的民营资本和创业团队正在涌入这一高技术壁垒的赛道。这些企业机制灵活，对市场变化反应迅速，是推动技术创新和商业模式创新的重要力量。国有企业虽然数量占比较少，但在产业链中扮演着“压舱石”的角色，往往与国家重大专项（如国产大飞机）和大型国有航空公司深度绑定，承担着关键核心技术的攻关和保障国家战略安全的重要使命。合资与外资企业的存在，则印证了本报告前述的“合作竞争”模式。国际企业通过与本土伙伴合资，或直接在华设立分支，以适应中国市场的特殊性，分享市场增长的红利。
综上所述，对产业链企业的全景扫描揭示了一个健康且动态的生态系统：国有企业构筑了产业的战略基石，而数量庞大的民营企业则带来了市场的广度、深度和创新活力，二者共同驱动着中国飞行模拟器产业的快速前行。
“经度” 系统针对2025年第二季度的产业动态进行监控，发现第二季度有七十余项发明专利获批并公示。北京华如科技股份有限公司（9项）以12%发明专利稳居第二季度榜首，北京蓝天航空科技股份有限公司（8项），西安辰航卓越科技有限公司（8项）和北京东方瑞丰航空技术有限公司（8项）紧随其后。- 北京华如科技股份有限公司本季度公告的专利，如“一种海丄编队仿真行为建模系统及方法”、“一种面向多站多机广域协同的无人机指控系统”和“一种仿真资源的分类分级管理方法”，揭示了其战略重点在于构建大规模、网络化的体系对抗仿真。
- 北京蓝天航空科技股份有限公司本季度公告的专利，如“直升机鱼叉功能模拟方法”、“涡轴发动机燃油流量仿真方法”和“直升机飞行动平台驱动模型构建方法”，这些专利高度集中于对特定飞机（尤其是直升机）关键子系统进行高精度、高保真度的数学建模和工程复现。
- 西安辰航卓越科技有限公司本季度公告的专利全部为发明专利，高度集中于无人机领域，特别是“反制”和“协同”技术。专利名称如“基于深度学习的无人机侦查反制方法”、“一种用于空地协同的无人机调度方法及系统”和“一种空地一体化无人机反制精确定位方法”，清晰地揭示了公司的核心技术方向。
- 北京东方瑞丰航空技术有限公司本季度公告的专利全部聚焦于视景系统这一垂直领域，涵盖了从底层渲染算法（如“时域像素眼跳抗锯齿及后处理渲染方法”）到三维模型处理（如“视景系统穿模和共面缺陷的自动检测方法”），再到视景数据库生成（如“一种基于RGB卫星图片的建筑物提取与屋顶识别方法”）的全流程。
中国飞行模拟器产业的技术发展路径，正从早期的“引进-消化-吸收”模式，向“自主创新-引领发展”的新阶段迈进。其核心战略是实现关键部件的“国产化”替代，以摆脱供应链束缚；同时，在前沿技术领域，特别是eVTOL和人工智能（AI）仿真方面，积极布局，力图实现“蛙跳式”发展，抢占下一代技术的制高点。2025年第二季度，航空模拟器产业共发生90余起高价值产业链事件，均发生于国内。各类型事件中，以认证与资质类事件居多，共有61项，占比达 68%；其次是采购与供应类事件，共 15 项，占比 17%；第三是技术研发类事件，共 12 项，占比 13％，具体分布情况如下图所示：高频次的定期鉴定（定期鉴定）：在2025年3月至6月期间，中国民航局发布了大量针对存量设备的定期鉴定通过公告。涉及的用户几乎涵盖了所有主要的培训实体，包括航空公司培训部（如深圳航空、四川航空）、专业飞行训练公司（如海南天羽、华欧航空培训、珠海翔翼）以及飞行院校（如中国民航大学、中国民航飞行学院）。如此高频率的鉴定活动表明，现有的模拟器机队正处于满负荷或接近满负荷的运行状态，以满足庞大的飞行员复训需求。
热点事件中，最引人关注的是四个“通过初始鉴定”，表明市场不仅在消化存量需求，还在不断投资新的设备以扩大训练容量，应对未来飞行员数量的增长：
- 2025年04月11日，华夏云翼国际教育科技有限公司重庆分公司飞行模拟训练设备FSD-537顺利通过中国民用航空局模拟设备初始鉴定，鉴定等级为0级。
- 2025年5月23日，中州航空飞行探索（海南）有限公司的飞行模拟训练设备FSD-576通过中国民用航空局初始鉴定，获D级评定。
2025年5月9日，珠海翔翼航空技术有限公司的飞行模拟训练设备FSD-206通过中国民用航空局初始鉴定，获D级评定。
2025年5月8日，浙江和鸣航空科技有限公司的FSD-126飞行模拟训练设备通过中国民用航空局D级初始鉴定。
这些鉴定信息共同勾勒出一个健康且活跃的传统培训市场，它是整个产业稳定发展的压舱石。（3）招投标信息
2025年第二季度，航空模拟器产业公布中标信息五十余项，数据显示，市场需求呈现出传统培训市场的强劲韧性与新兴研发、服务需求的多元化特征。其中公布中标金额的有28项，合计达9442.23万元人民币，第二季度的招投标情况，为我们提供了一个观察市场需求细微变化的独特窗口，这些采购项目揭示了市场需求的多元化趋势：“培训即服务”模式兴起：除航空公司，本季度有军工相关单位次发布“D级模拟器培训服务采购”公告，表明即使是拥有强大资源的单位，也可能出于成本效益或灵活性考虑，选择向第三方购买训练时数，而不是自建并维护昂贵的D级模拟器。这为拥有设备的培训中心创造了新的商业模式。需求向软件和核心部件延伸：采购项目不再局限于“整机”，对“模型数据开发与管理平台”、“复杂状态场景编辑系统”等软件的采购，以及对“六自由度仿真测试系统”等核心硬件的直接采购，说明买方的需求已经高度专业化和精细化，他们不仅仅是“使用者”，更是具备深度研发和测试能力的“开发者”。应用场景的泛化：“航空科技体验馆”对空管模拟器的采购，预示着模拟器技术正在溢出传统的专业培训领域，进入到市场更广阔的科普、教育和文旅市场。三、总结
中国飞行模拟器产业的迅猛发展并非偶然，而是国家意志、市场力量与学术智慧协同作用的必然结果。一个由顶层政策设计、严格行业监管、深度产教融合共同构成的强大生态系统，正像一个不断加速的“飞轮”，为产业的持续创新和高速增长提供着源源不断的动力。
以上分析是航空产业网打造的“经度”系统（“航空航天市场与供应链信息系统”）的一部分，欢迎扫描下方二维码添加微信客服或点击阅读原文注册，联系我们进行产品演示。
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