李想复盘造车心路：拒绝代工，理想i9今晚登场

【科技纵览】在新能源汽车赛道愈发拥挤的当下，回顾初心往往能看清企业的底层逻辑。9月16日，理想汽车创始人李想通过社交媒体发文，深情回溯了品牌初创期的艰难抉择。彼时，顶着互联网创业者的光环，他频繁遭遇“是否懂制造业”、“是否PPT造车”的尖锐质疑。毕竟，制造业意味着重资产投入、庞大的人员规模以及极其繁杂的流程环节。

曾有不少业内人士劝诫，称这是一份“苦力活”，建议先尝试代工模式，轻装上阵以试探市场水温。然而，理想汽车并未随波逐流，而是毅然选择了那条看似艰难却正确的道路。李想坦言，当初推行增程技术时被讥讽为“落后、脱裤子放屁”，探索纯电新形态时又被指责“冒险、不够商务”。在他看来，容易摘取的果实从未轮到理想来采摘。

对于核心部件，若关乎用户极致体验且唯有自研自制方能达标，便坚决自主掌控；而对于开放协作效率更高的领域，则携手全球顶尖伙伴共同攻坚。无论路径如何变迁，核心始终在于将产品定义权牢牢握在手中，以此实现“超越用户需求，创造让自己自豪的产品”的愿景。

值得注意的是，就在李想发声的同一天，备受关注的理想i9新形态家庭旗舰SUV定于19:30正式发布。此前，该车型已现身工信部第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。数据显示，其车身长宽高分别为5225×1970×1752mm，轴距达到3168mm。动力层面，新车前后轴分别搭载最大功率150kW和250kW的驱动电机，并配备三元锂离子动力电池，展现出强劲的性能储备。这一系列动作表明，理想正试图通过全栈自研与精准定位，在高端家庭用车市场构建更深的护城河。