大航跃迁“跃迁一号”二级仪器舱静力试验告捷，2027首飞目标再进一步

【科技纵览】当商业航天赛道上的竞争从PPT走向硬碰硬的工程验证，每一次地面测试的成功都意味着离太空更近一步。9月22日，国内商业航天新锐大航跃迁传来利好消息，其首款运载火箭“跃迁一号”的二级仪器舱结构静力试验顺利完成。数据显示，该部件在强度、刚度及稳定性上均精准契合设计预期，各项指标高度吻合，标志着这一关键结构的地面验证工作取得圆满突破。

此次试验并非孤立事件，而是对仪器舱在一二级飞行阶段及地面复杂操作工况下承载能力的全面“体检”。它有效验证了仪器舱与卫星连接处的可靠性，为后续总装集成扫清了障碍。值得注意的是，就在数日前，该型号刚刚攻克了动力系统的三大难关：二级发动机校准试车、增压输送系统甲烷半闭式自生增压试验，以及二级发动机力学环境参数采集试验同日告捷。这种密集的技术突破节奏，显示出研制进度的显著提速。

回溯企业背景，大航跃迁成立于2024年2月，是一家主打“地面捕获+智能控制”技术的硬核科技企业。公司宣称是国内首家探索“筷子夹”塔架回收方案的可重复使用液体火箭研发者，并组建了由院士顾问领衔的高水平团队。与传统垂直着陆不同，“筷子夹”方案取消了沉重的着陆腿，不仅减轻了死重、提升了运载效率，还规避了着陆冲击载荷对箭体的损伤，同时减少了因发动机喷流反射导致的烧蚀风险。此外，精简的电气设备和传感器配置，也大幅压缩了测试周期。

作为该技术路线的核心组件，二级仪器舱采用了极致的轻量化设计。通过优化桁条截面、数量及排布，实现了承载性能与减重效果的系统性平衡。关键精密仪器支架大量引入复合材料，既降低了结构质量，又有效抑制了振动响应，从而为有效载荷腾出更多余量。

从6月增压输送系统循环预冷试验收官，到8月二级机架与贮箱后底联合静力试验成功，再到本月动力“三关”连过，跃迁一号的研制步伐明显加快。本次仪器舱试验的成功，再次印证了结构、动力与控制各分系统的协同推进能力。对于这家初创公司而言，这些扎实的节点成果，正为其瞄准的2027年首飞目标奠定坚实基础。