9月，智能网联汽车领域都发生了哪些大事？笔者为您梳理点评。
◆最高法明确自动驾驶及辅助驾驶交通事故赔偿责任
9月7日，最高人民法院召开新闻发布会，发布《关于依法审理涉人工智能纠纷案件的意见》，这是首部由国家最高审判机构发布的涉人工智能司法裁判规则文件。《意见》对涉自动驾驶汽车和辅助驾驶功能汽车交通事故的赔偿责任等作出了明确。针对当前案件集中在辅助驾驶汽车致损情形，《意见》明确：车辆缺陷与驾驶人过错行为结合导致同一损害的，当事人依据民法典第一千一百七十二条等规定同时请求驾驶人和生产者、销售者承担责任的，人民法院依法予以支持。《意见》对相关虚假宣传进行规制，明确：车辆生产者、销售者对自动驾驶汽车、具备辅助驾驶功能汽车的自动化等级、智能程度、性能、用途等进行虚假或者引人误解的宣传，损害消费者合法权益，消费者依据民法典、消费者权益保护法等法律规定请求车辆生产者、销售者承担民事责任的，人民法院依法予以支持。
点评：最高法出台AI纠纷审理意见，厘清智驾事故多方责任边界，同时剑指车企虚假宣传，为自动驾驶商业化落地筑牢司法底线。
◆工信部等九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》
工业和信息化部会同国家发展改革委、公安部、交通运输部、商务部、自然资源部、住房和城乡建设部、市场监管总局、国家网信办近日联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，明确了“十五五”期间智能网联新能源汽车产业发展目标。
点评：从国家层面统筹智能网联新能源汽车产业高质量发展，推动技术创新与场景落地协同提速。
◆奕境发布“天穹智盾”全时空安全架构
9月14日，奕境汽车正式发布行业首个“天穹智盾”全时空安全架构。该架构与华为乾崑智驾ADS 5深度协同，构建事前预判、事中干预、事后兜底的防护体系，覆盖智驾、主动、被动、电池、营救、健康六大安全维度。首款搭载车型为奕境X9，全车配备32个融合感知传感器，完成多项超国标极限安全测试，打造体系化整车安全闭环。
点评：以全时空体系重构整车安全，智驾与多域安全融合成为高端新能源车型的新竞争支点。
◆《汽车软件质量与缺陷管理规范》国家标准发布
据央视新闻9月14日报道，市场监管总局（国家标准委）近日批准发布《汽车软件质量与缺陷管理规范》国家标准。该标准运用PDCA循环（策划—实施—检查—处置）和基于风险的思维，建立了覆盖汽车软件需求分析、设计实现、集成、验证确认、发布管理、升级与维护等全生命周期的车规级软件质量与缺陷管理规范，为汽车行业软件质量与缺陷管理提供统一遵循。标准的发布与实施有利于推动汽车软件缺陷识别与防控关口前移，进一步健全智能网联汽车软件安全治理体系。
点评：依托全流程风险管控框架，推动车企软件缺陷治理关口前移，夯实智能汽车软件安全底座。
◆特斯拉无人车Cybercab开启全国巡展
9月14日，特斯拉官宣Cybercab无人出租车开启中国大陆巡展，9月17日起北京、上海双城同步静态展出。该车为原生L4双座无人车，无方向盘、无踏板，配备蝶翼门。官方强调本次仅静态展示，不提供上路试乘，该车不在国内销售，也暂不落地Robotaxi商业运营，这也是Cybercab首次在中国大陆公开展示。
点评：Cybercab国内巡展重在传递无人出行愿景，静态亮相背后，政策、法规仍制约其落地。
◆新石器宣布欧洲总部将落户卢森堡
9月14日，L4级无人城配方案商新石器在德国汉诺威国际交通运输博览会上宣布，欧洲总部落户卢森堡。此举标志其欧洲业务由试点合作，转入本地化商业化运营阶段。公司将以卢森堡为合规与业务中心，组建本地团队、完善基础设施，落地经过全球验证的无人配送技术。当前新石器欧洲业务已覆盖7国，全球部署超2.7万台无人车，将依托总部拓展欧洲合作伙伴，打造可复制的城市无人配送运营平台。
点评：以卢森堡为欧洲区域枢纽，中国无人配送企业开启本地化深耕，推动城配自动驾驶规模化出海。
◆小马智行发布最新自动驾驶重卡，瞄准欧洲市场销售
日前，中国自动驾驶技术企业小马智行在德国汉诺威国际商用车展（IAA Transportation）推出一款全新L4级自动驾驶重型货车，并表示正与欧洲多国政府及潜在客户洽谈，计划在欧洲开展道路测试。小马智行称，这款最新纯电自动驾驶卡车由该公司与中国广汽集团联合开发，将于今年晚些时候启动量产。
点评：瞄准欧洲市场推进路测与量产，加速商用车自动驾驶技术出海落地。
◆禾赛科技与京东集团达成全新战略合作，加速物理AI全场景落地
9月15日，禾赛科技宣布，公司与京东集团达成全新战略合作，双方将围绕物理AI全场景展开深度探索，以6D全彩激光雷达等高精度三维空间感知能力支撑京东无人物流车、机器人等业务持续落地。
点评：在物流场景探索物理AI落地，拓宽实体世界智能感知应用空间。
◆Waymo明年将在东京推出自动驾驶出租车服务
9月15日，Waymo宣布，将与日本出租车公司Go株式会社、日本交通（Nihon Kotsu）合作，2027年在东京上线完全自动驾驶载客服务。合作方计划先投放小规模车队，之后逐步扩充至100辆车。
点评：Waymo以此叩开日本自动驾驶出行市场大门。
◆智界RX获批L3级自动驾驶道路测试牌照
9月16日，智界汽车宣布，智界RX获批L3级自动驾驶道路测试牌照。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东表示，智界RX目前正在公开城市快速路等复杂道路有序开展实测。
点评：华为系车型推进高阶自动驾驶商业化再进一步。
◆哈啰Robotaxi完成约1亿美金新融资
9月16日，哈啰旗下Robotaxi业务主体上海造父智能科技宣布完成约1亿美元新一轮融资。本轮由上海国投先导基金领投，闵金投、创世伙伴创投跟投，投后估值近30亿美元。资金将用于L4自动驾驶研发，投入万卡算力集群、端到端大模型与数据体系建设。其首款前装量产车型HR1已7月量产下线，规模超百台，在多城开展自动驾驶道路测试，加速商业化落地。
点评：资本持续加注L4赛道，算力与数据基建成为自动驾驶商业化突围的核心筹码。
◆亿咖通智能技术搭载量突破1200万辆
9月17日，亿咖通科技宣布，其智能技术方案全球累计整车搭载量突破1200万辆，合作覆盖18家车企、28个汽车品牌，落地159个国家和地区。公司提供智能座舱、车载操作系统、中央计算平台及辅助驾驶等全栈方案。2026上半年新增装车91.4万辆，旗下Flyme Auto智能座舱系统累计搭载超343.9万辆。
点评：标志着亿咖通智能化方案完成全球化规模化验证。
◆何小鹏：做机器人的难度是造车的20倍
小鹏集团董事长何小鹏日前在接受采访时透露，机器人研发非常困难，做机器人的难度相当于造车的20倍。“基本来讲，我们的机器人的硬件、软件、设计及供应链都是自己的。过去我一直不愿意把机器人拿出来，主要是因为不能量产，市面上很多机器人能力演示都是通过剪辑之后放出来的。现在我们的机器人开始逐步量产，等到今年四季度、明年一季度和二季度，小鹏机器人的能力可能会有跨越。”何小鹏表示。
点评：人形机器人赛道考验全栈硬实力，行业需要跳出演示噱头，以量产能力定义真实价值。
◆九识智能获得欧洲首张RoboVan-比利时Y牌
9月20日，九识智能宣布获得比利时官方Y Test Plate，成为欧洲首个且唯一获得该测试牌照的RoboVan企业。九识将围绕比利时当地的道路、交通及物流运营条件，进一步评估RoboVan的无人驾驶能力、系统表现及环境适应性。
点评：欧洲RoboVan准入壁垒高企，本土牌照突破将打开中国无人城配出海空间。
◆余承东首次回应问界合作调整：赛力斯提出自己做
9月24日，华为常务董事、终端BG董事长余承东在合肥一家鸿蒙智行门店，回应近期问界合作模式调整。余承东表示：“赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足的进步。现在他们想自己主导，于是提出来他们自己做。我们支持他们。”值得注意的是，这是余承东首次公开谈及赛力斯为何接手问界的经营主导权。
点评：车企从借力成长到自主操盘，智选合作模式正在进入新的演化阶段。
记者 | 郝文丽
编辑 | 黄霞
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