华为智驾年投190亿，靳玉志算账反驳“全栈自研”迷思

【区角快讯】在智能驾驶赛道上，华为之所以能稳坐国内第一梯队交椅，靠的绝非营销噱头，而是真金白银砸出来的技术护城河。近日，华为高级副总裁、智能汽车解决方案BU CEO兼引望公司CEO靳玉志在接受专访时透露了一组惊人数据：仅今年一年，华为乾崑智驾的研发总投入便高达190亿元，其中近80亿元专门用于大模型训练的算力建设。这一投入规模，在国内车企中可谓一骑绝尘。

靳玉志强调，华为与合作车企的关系并非单向的技术输出，而是追求真正的双赢。他明确表示，双方的深度联动旨在让彼此都能获得实质性收益。更令普通消费者振奋的是，未来这套安全可靠的乾崑智驾系统将下探至20万元以下的经济型车型。这意味着，无需购买高价旗舰车，大众也能享受到完整的高阶智能驾驶体验。

针对业内普遍存在的“全栈自研”执念，靳玉志直言不讳地指出其经济性弊端。许多车企认为，只有自研才能控制成本，尤其在20万以下的大众市场，面对激烈的价格战，降本似乎是生存唯一出路。然而，这笔账其实不难算：若从零搭建智驾体系，需投入数十亿甚至上百亿资金。对于年销量未达百万辆级的多数国内车企而言，平摊到单车的软件成本就高达数千元，这还未计入后续迭代、硬件配套及运维费用。综合来看，采用成熟第三方方案的成本反而更低。

关于“车企利润是否被华为赚走”的争议，靳玉志也给出了清晰回应。在当前白热化的车市竞争中，各家都在艰难探索盈利路径。此时，车企与顶级供应商更应深度协同，而非硬着头皮重复造轮子。盲目追求全栈自研，只会导致研发资源的巨大浪费，无益于行业的可持续发展。从某种角度看，这种务实的合作模式，或许才是当下破局的关键。