造车12年只交不到20辆 下周回国贾老板的机器人又美股上市

　　9月29日消息，贾跃亭今日发布“周报第74期”，宣布旗下FF机器人业务即将通过合并方式登陆纳斯达克。

　　根据公告，纳斯达克上市公司AIxC（Nasdaq:AIXC）计划合并FFEAIRobotics，合并后公司更名为FFEAIRoboticsEcosystemInc.，股票代码变更为FFR，9月30日生效。

　　合并完成后FFAI将成为FFR单一最大控制股东，并在符合条件的情况下合并FFR财务报表。

　　贾跃亭在周报中称，交易完成后，AIxC将彻底放弃加密货币业务，重构为纯粹的具身智能机器人生态公司。

　　需要说明的是，AIxC前身为QLGN，2025年11月起由FFAI控股、连同关联方合计持股约63%；本次交易的实质，是机器人资产在贾跃亭控制的两个上市平台之间的腾挪。

　　贾跃亭同时宣布FFAI战略升级，将转型为Robotaxi+智舱共享运营商及PhysicalAI投资控股公司。

　　从造车转向机器人，贾跃亭的转型节奏依然很快。根据其披露的数据，FF机器人业务在不到一年时间内已推出覆盖三大形态的24款产品，均通过FCC认证，截至8月底本体累计销售及出货552台，二季度平均单品毛利率超30%，累计收入约152万美元。

　　公司还给出了五年累计收入19.8亿美元、2030年毛利率提升至50%的预测目标，并预计2028年第三季度实现单季经营性现金流转正。

　　不过，FF的造车成绩单就没有机器人业务那般好看，2014年贾跃亭在美国创立法拉第未来，喊出“超越特斯拉”的口号，2017年发布首款量产车FF91。

　　然而9年过去，FF91自2023年量产交付至2025年底，累计仅交付约17辆，公司累计融资超32亿美元（约230亿元人民币）。2024年全年交付仅3辆，被网友戏称“比劳斯莱斯幻影还稀有”。

　　此外，今年7月，FFAI还实施了1:150反向合股方案，刷新中概造车股反向拆股纪录；连同此前的80:1、3:1、40:1，四年四次合股累计比例达144万：1，有投资者测算3000万美元早期投资如今仅值6.49美元，被市场质疑为"合股收割"。

　　从造车到机器人，从FF91到FFR，贾老板的故事还在继续，只是不知道这次投资者是否还愿意为“梦想窒息”买单。