作者丨孙媛
具身智能，又撑起一个IPO。
近日，纽氏达特行星传动系统技术(淄博)股份有限公司（以下简称：纽氏达特）更新A股IPO招股书，审核状态为“已问询”。此前5月，该公司创业板IPO申请已获深交所受理。
根据弗若斯特沙利文数据，按2025年销售额计，纽氏达特在国内精密行星减速器市场排名国产品牌第一，年出货量超70万套，居全球第二。
值得一提的是，行星减速器是机器人关节的核心零部件，相当于机器人的“关节骨骼”，在工业自动化领域应用广泛，智元等有头有脸的具身智能玩家均在纽氏达特的客户名单之上。
这也就让这家来自山东淄博的传动企业，随着具身智能与人形机器人热度持续走高，走进资本市场聚光灯下。
而它的故事，始于国企改制浪潮下的一次职业转型。
创始人安利书是典型老工业基地走出来的60后实业者，早年供职淄博老牌国企博山电机厂，先是教育科助教，之后转任党校讲师；国企改制之后，他转岗市场营销，常年扎根工业一线对接客户，积累下扎实的工业市场认知。
在市场里摸爬滚打数年后，2006年他正式下海创立纽氏达特。
彼时，国内精密传动系统长期受制于国外品牌，于是，纽氏达特积极开发多项传动方案及产品，试图走出一条国产化替代之路。
这支创始团队不仅有着浓厚的国企渊源，更有着家族企业特质。
弟弟安利领同样出身博山电机厂技术体系，加入公司担任首席产品开发师负责技术落地；妻子李娜作为一致行动人，夫妻二人合计控制70.49% 表决权，牢牢握住企业控制权。
就这样，三人携手，在高端数控机床、半导体设备、制药装备等领域埋头推进精密行星减速器国产替代，并在低空经济、商业航天、增材制造等新兴领域，实现了技术方案和产品落地。
根据弗若斯特沙利文行业研究报告，按销售额计，2025年国内精密行星减速器市场份额，公司排名国产品牌第一，成为国内精密行星减速器龙头企业。
也正是这一年，人形机器人、具身智能赛道迎来产业风口，这家已经站稳工业市场的传动龙头，看到第二增长曲线的可能性。
行星减速器作为人形机器人一体化关节的核心传动部件，负责放大电机扭矩，尤其多用于髋膝踝等下肢负重关节，是具身机器人实现行走、起跳等动态运动的关键硬件。
公司率先研究精密行星传动技术在具身智能机器人全关节应用解决方案，形成关节模组系列化精密行星减速器，包括头颈部、肩部、肘部、腕部、腰部、髋部、膝部、踝部关节等。
根据招股书，公司产品主要应用于具身智能机器人、移动机器人、新能源装备、工业母机、特种装备等行业领域，客户名单甚是抢眼。
具身智能领域，智元创新、优必选、众擎等主流人形机器人厂商的关节模组大量采用纽氏达特产品；移动机器人领域，京东物流、菜鸟、顺丰、小米的智能仓储AGV系统里有它的舵轮方案；锂电装备领域，宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源的产线上跑着它的叠片机传动方案。
来源：纽氏达特招股书
报告期内，公司营业收入分别为4.79亿元、3.41亿元和4.97亿元，其中，精密行星减速器为公司主要收入来源，占主营业务收入的比例在2023年至2025年分别为93.72%、90.38%和89.59%。
与此同时，精密传动系统模组收入从2495.57万元增至2968.71万元再增至4645.19万元，占比从5.24%提升至9.36%，为公司第二增长曲线。
目前，具身智能机器人业务是当前增长最快的板块。
2023年至2025年，公司主营产品应用于具身智能机器人领域的收入分别为30.70万元、723.56万元和9662.82万元，2025年同比增长1235.46%。2026年上半年，该收入为5938.91万元，同比增长315.17%。
在具身智能的叙事中，纽氏达特也迎来了资本的集中追捧。
2023年公司开始正式开启外部资本，一年便进行了3轮增资，再到2025年，公司又进行了2轮增资和3轮股权转让。
来源：纽氏达特招股书
这其中，宁德时代作为出资人之一的时代泽远在IPO前夕突击进场，于2025年12月通过增资和股权受让一举坐到了公司第二大股东的位置。
IPO前，时代泽远和先进制造产业投资基金二期分别为公司前两大外部股东，分别持股5.81%和5.45%。此外，红杉资本旗下公司出资的厦门雅恒持股1.91%，与中芯聚源关联的聚源芯创持股1.91%。
这些产业股东进场不仅为纽氏达特的故事增色不少，也让创始人夫妇在递表之前就赚得盆满钵满。
2024年及2025年，公司实施现金分红2.3亿元和2200万元，分红金额占同期净利润之和的99.6%；安利书在2025年9月、12月分三次转让股份，累计变现1.4亿元。
按持股比例计算，夫妇二人可分得分红1.69亿元，加上减持所得，递表前已提前“套现”近3.09亿元。
本次创业板IPO，纽氏达特计划募集资金8.23亿元，资金主要用于三大方向。
一是建设年产150万台精密行星减速机及传动模组智能制造基地，扩大减速器产能，对接人形机器人等市场需求；二是搭建数智化中央立体仓库，完善供应链仓储配套；三是新建研发中心，加大机器人减速器前沿技术研发投入。
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