日媒实测比亚迪Racco续航“反向虚标”，日本轻电市场格局生变

【区角快讯】当大多数电动车还在为“续航打折”辩解时，一款来自中国品牌的微型车却在日本市场给出了截然不同的答案。据日经新闻近日报道，记者在累计行驶约1000公里后得出结论：比亚迪专为日本打造的纯电轻型车Racco（海獭），其实际续航能力不仅未缩水，反而超越了官方标称的320公里，成为该媒体试驾过的唯一一款“续航不虚标”的电动车型。

作为比亚迪从零开始针对日本本土需求研发的产物，Racco搭载了35.84kWh的刀片电池，WLTC工况下续航达320公里。这一数据使其成为日本市场上首款突破300公里大关的纯电轻型车。相比之下，日产Sakura续航仅为180公里，本田N-BOX系列也未能企及此高度。市场反应同样热烈，自7月28日正式上市以来，Racco两周内订单破千，截至9月27日累计订单已达1832辆，刷新了比亚迪在日本市场的订单增速纪录。

此次试驾车型为顶配版300 Premium，售价249.7万日元（约合人民币10.6万元）。令人印象深刻的是其表显数据的诚实度。通常电动车实际续航仅为标称值的70%至80%，但Racco在满电状态下，仪表显示可行驶里程与官方数据完全一致。更反直觉的是，开启空调行驶约10公里后，剩余续航显示仍为320公里，未见减少；而在电量降至51%时，仪表显示仍可行驶180公里，实际表现甚至优于标称值。

补能效率方面，Racco支持最大6kW普通充电和49kW快速充电。在往返东京至长野约500公里的长途测试中，去程快充23分钟即可将电量从30%充至70%，返程仅需18分钟便从66%恢复至95%。驾驶辅助层面，车辆配备的智能领航系统（ICC）能在台风逼近、大雨强风的恶劣天气下保持车道居中并自动加减速，车身稳定性良好，有效降低了长途疲劳感。不过，该车并未内置导航系统，用户需依赖CarPlay或Android Auto连接手机使用，这或许是其在智能化体验上的一处留白。