里兰CEO斯卡林杰的“技术供应商”野心：从造车到卖芯，重塑出行未来

【科技24时区】当里兰（Rivian）创始人兼CEO RJ·斯卡林杰（RJ Scaringe）在TechCrunch Disrupt大会上接受专访时，一个核心问题如幽灵般萦绕不去：他究竟想将这家电动车企引向何方？

若审视里兰过去一年的布局轨迹，答案已呼之欲出——斯卡林杰不愿让里兰仅止步于“电动车制造商”这一标签，但他也并未打算彻底背离这一初心。事实上，如今的里兰已展现出惊人的垂直整合能力。从自主研发AI模型以驱动车载助手，到通过与Uber合作构建端到端的自动驾驶堆栈（涵盖乘用车及未来的Robotaxi），再到携手Arm与台积电打造5纳米定制芯片，里兰正在编织一张严密的技术网。此外，其与大众集团达成的58亿美元联合技术风险投资协议，更是聚焦于电动架构与软件层面的深度绑定。

这种雄心勃勃的战略不仅局限于里兰内部。斯卡林杰甚至着手建立了一个微出行领域的“黑匣子”项目，该项目随后独立孵化为初创公司Also；他还创立了工业机器人初创企业Mind Robotics，目前里兰持有其31%的股份，并视其为潜在的大客户。值得一提的是，前福特、苹果及特斯拉高管道格·菲尔德（Doug Field）已出任Mind Robotics总裁，这一人事任命无疑为该公司的技术底蕴增添了重磅砝码。

在对话中，斯卡林杰描绘了一幅更为宏大的图景：除了扩大与大众的合作范围至AI与自动驾驶领域外，他甚至计划将里兰的技术授权给“众多不同品牌”。那么，十年后的里兰会是什么模样？绝非仅仅是皮卡和SUV的生产商，“技术供应商”或许才是更精准的定位。

里兰正悄然铺就一条通往技术授权的道路，无论是电动架构、软件系统，还是AI模型与自动驾驶堆栈，皆有可能成为商品。与此同时，其参股的企业Mind Robotics所研发的工业机器人，不仅服务于里兰自身的工厂，更面向外部市场销售。而在Robotaxi业务上，若能与Uber的成功合作形成示范效应，后续的商业版图拓展将水到渠成。

“真正令人兴奋之处在于，当我们跳出R2和R3的具体车型，开始构想个人拥有的自动驾驶车辆形态时，设计的可能性将被无限打开。”斯卡林杰在接受TechCrunch采访时难掩激动之情，“这带来了截然不同的体验。正因如此，我对未来十年交通领域因技术赋能而带来的想象空间感到无比狂热。”

视线转向更广阔的科技赛道，行业动态同样风起云涌。据Axios援引知情人士消息，专注于工程机械自动驾驶技术的初创公司Bedrock Robotics正筹集高达6亿美元的资金，显示出市场对垂直领域自动化解决方案的强劲需求。而在资本运作层面，Dot Ai以全股票交易形式完成对电动汽车共享业务Envoy Technologies的6500万美元收购，标志着行业整合加速。

初创融资方面，Evos通过Uncork Capital和Field Ventures共同领投的Pre-seed轮获得900万美元，旨在利用AI代理自动化工业业务流程，特别是货运经纪领域；科罗拉多州的Mana Battery则凭借无阳极钠电池技术，从Voyager Ventures等机构手中拿下1015万美元注资，试图在储能赛道另辟蹊径。此外，自动驾驶卡车开发商PlusAI与Texas Ventures Acquisition III已向美国证券交易委员会提交Form S-4注册声明，推进此前宣布的通过特殊目的收购公司（SPAC）合并上市的计划。

在传统车企与技术巨头的合作中，沃尔沃汽车进一步升级了其自动驾驶系统，将其与英伟达长达近十年的合作伙伴关系推向新高度。尽管双方未披露具体财务条款，但沃尔沃计划采用英伟达的三款产品组合，以实现高速公路及城市道路上的“脱手”点对点驾驶功能。另一边，自动驾驶卡车初创公司Waabi也与物流承运商Warrior Logistics达成商业合作，其自动驾驶卡车将负责达拉斯与休斯顿之间的货物运输，标志着L4级自动驾驶在干线物流场景下的实质性落地。

其他值得关注的动态包括：美国电动汽车销量出现回暖迹象；TechCrunch Startup Battlefield 200参赛者之一Laplace Intelligence致力于构建自动化的“红队测试”系统，以压力测试机器人及自动驾驶汽车的安全性；MIT衍生初创企业LNK Energies宣称开发出将重型柴油卡车转换为氢燃料的技术方案，有望大幅降低污染与运营成本，并规避能源价格波动风险。

在汽车展览现场，巴黎车展将中国车企推向了舞台中央，彰显了全球汽车格局的重塑。特斯拉则在发布会上上演了一出戏剧性十足的展示：搭载SpaceX推进器的Roadster跑车，利用高压风扇与推力器驶上倒置坡道，完成空中旋转后平稳着陆。CEO埃隆·马斯克声称该车型将于2028年上路，但在公共街道上合法执行此类特技动作的法律障碍依然巨大，前景存疑。

自动驾驶领域，Waymo获准参与加拿大多伦多的自动驾驶试点项目，正式进军北美邻国市场。同时，其在圣安东尼奥、圣地亚哥和坦帕的Robotaxi服务已取消等待名单，全面向公众开放。

最后，保时捷2026款Macan Turbo EV的试驾体验引发了关于“运动轿跑”定义的思考。TechCrunch记者Tim De Chant指出，纯电版Macan的车顶线条较燃油版略显圆润，这种设计语言的变化不禁让人质疑：在电动化时代，一辆真正的运动轿车究竟应当具备何种形态？