在Drive联手Pony.ai与英伟达，2027年将在哈萨克斯坦测试自动驾驶出租车

【科技24时区】当西方巨头还在中美两大市场间反复横跳时，一款以“乘客司机议价”为标签的网约车平台inDrive，正试图将中国自动驾驶技术的触角延伸至中亚腹地。上周五，这家总部位于新加坡的企业宣布，已与中国的自动驾驶公司小马智行（Pony.ai）及芯片巨头英伟达（Nvidia）签署谅解备忘录，计划于2027年在哈萨克斯坦启动Robotaxi（自动驾驶出租车）测试。这一动作并非简单的商业扩张，而是全球自动驾驶格局从“中美双雄”向多极化演进的一个缩影。

据inDrive首席技术官尤里·米斯尼克透露，测试将于2027年上半年在首都阿斯塔纳率先展开。初期阶段，车辆仍将由安全操作员监控，但最终目标直指全无人驾驶。在这场三方合作中，角色分工清晰得近乎刻板却又高效：小马智行提供其最新的Gen-7级别Robotaxi车队，并通过inDrive的应用程序在哈萨克斯坦落地运营；英伟达则负责注入“大脑”，包括其Hyperion整车平台及Halos安全系统。值得注意的是，这种“轻资产”模式正是inDrive的核心策略。“我们设计之初就摒弃了重资产投入，”米斯尼克解释道，“通过与不同市场的合作伙伴互补优势，而非独自承担所有研发成本，来优化用户体验。”

英伟达汽车副总裁阿里·卡尼对TechCrunch指出，这种合作模式在新兴市场中尤为关键。Hyperion平台通过提供现成的传感器和计算技术基础，大幅降低了企业自行构建集成系统的成本。对于本就主打高性价比的inDrive而言，成本控制是其在优步（Uber）等竞争对手已占据先机的市场中突围的关键。“在网约车价格相对低廉的新兴市场，自动驾驶服务必须在成本上具备竞争力，”卡尼强调。

此次合作的背景板上，还叠加着地缘政治与技术出海的双重叙事。随着英伟达CEO黄仁勋周五首次访问哈萨克斯坦，这一项目被赋予了更深层的战略意味。与此同时，小马智行也正处于加速出海的快车道——截至今年6月底，其车队规模已达1975辆，而到2026年底的目标是超过3500辆Robotaxi在全球20多个城市运行。此前，优步已在伦敦宣布测试小马智行的车辆，并与英国初创公司Wayve合作开展有监督的自动驾驶服务，显示出跨国车企在欧美市场同样寻求与中国技术方结盟的趋势。

选择阿斯塔纳作为首个海外测试地，绝非偶然。这座拥有约170万人口的城市，冬季漫长且严寒，冰雪覆盖的道路条件对自动驾驶算法构成了严峻考验。“在这里起步，为我们提供了一个在极端冬季条件下评估自动驾驶技术的宝贵机会，”inDrive创始人兼CEO阿尔森·托姆斯基表示，“如果在阿斯塔纳取得成功，将为拓展至其他面临类似挑战的地区提供极具价值的洞察。”事实上，哈萨克斯坦政府也在积极推动这一进程，不仅计划在2027年推出自动驾驶出租车服务，初步试点涵盖阿斯塔纳及其他两座城市，还制定了公共道路测试规则，为新技术落地铺平了制度轨道。

当然，inDrive的野心不止于此。去年12月，该公司已与沙特阿拉伯的AI Driver签署协议，探索部署由中国文远知行（WeRide）提供动力的自动驾驶车辆，首批试点定在利雅得，原计划于2026年上半年启动。尽管目前尚不清楚测试是否已实际开展，但米斯尼克透露，他们正在考察多个潜在市场，并认为“友好且协作的监管环境”是成功launch的前提。目前，inDrive的业务版图已覆盖47个国家的1200多个城市，并从单纯的网约车扩展至配送、城际交通乃至金融服务。在这场全球自动驾驶的马拉松中，inDrive正试图用一种更灵活、更具性价比的方式，重新定义出行服务的边界。