10月，智能网联汽车领域都发生了哪些大事？笔者为您梳理点评。
◆丰田汽车目标2028年导入预判式驾驶辅助系统
丰田汽车日前公布与交通基础设施联动的自动驾驶相关技术开发路线图。自2028年起，丰田将导入新的驾驶辅助系统，可预判道路上的物体掉落和车辆驶入事故区域的风险并发出警示。
点评：不盲目冲刺高阶自动驾驶，丰田选择以车路联动预判预警，夯实驾驶辅助的安全底座。
◆东京警方拟设专门部门，应对无人驾驶事故
据日媒10月9日报道，日本东京警视厅计划于2027年4月设立自动驾驶专门部门，负责对接运营许可申请、研究事故调查方法。这将是日本都道府县警方中首个专门负责自动驾驶的部门。新部门将成为企业申请的对接窗口，许可审批仍由公安委员会负责。报道称，东京警方计划配置专业人员，并接受日本警察厅及其他地方警方派员，联合政府部门、学者和制造商研究调查方法，同时支持东京以外的相关事故调查。
点评：补齐了无人驾驶时代事故调查与监管处置的现实短板。
◆问界汽车拟于2027年进入欧洲市场
10月12日，据财联社报道，问界汽车计划于2027年进入欧洲市场，目前WVTA欧盟整车型式认证工作已全面启动。在2026年巴黎车展上，该品牌将携旗下SUV车型亮相，涵盖AITO 6、AITO 7、AITO 8以及AITO 9。此前，赛力斯曾表示，公司正稳健推进问界车型的全系出海进程，同步构建全球化营销服务网络。
点评：整车出海背后是智能网联能力的出海，问界将在欧洲迎接严苛智驾认证与本地化场景的挑战。
◆小鹏集团当选联合国欧洲经济委员会自动驾驶新设工作组秘书长
10月10日，小鹏汽车公众号发文称，近日，小鹏集团当选联合国欧洲经济委员会（UNECE）车辆法规协调体系下自动化/自动驾驶及网联车辆工作组（GRVA）框架中新设的“自动驾驶场景相关信息交换工作组”（TF-ESRI）秘书长，负责支持工作组协调与事务管理，并促进全球监管机构、认证主管部门、技术专家及产业界围绕自动驾驶实际运行场景开展信息与经验交流。
点评：这是中国企业首次在联合国自动驾驶法规核心框架下担任秘书长，代表了国际自动驾驶技术法规协调体系对小鹏智能辅助驾驶能力及长期参与法规标准工作的高度认可。
◆黑芝麻智能签下3亿元AI服务器合同
10月14日，黑芝麻智能宣布，近日与一家A股上市公司签署AI计算服务器销售框架合同及配套技术合作协议，合同总金额约3亿元。其中，合同签订一年内，合作方预计采购约2.5亿元以黑芝麻智能高性能AI芯片为核心的AI计算服务器整机产品。这是黑芝麻智能AI计算服务器业务的首批订单。
点评：标志车企自研智驾芯片不再只是内部配套，开始走向市场化商业化，为智能网联产业链开辟新的想象空间。
◆特斯拉发布会“飞”的电动跑车
10月16日，特斯拉正式发布了重新设计的新一代Roadster电动跑车，搭载SpaceX推进器。新一代Roadster由特斯拉CEO埃隆·马斯克旗下的火箭公司SpaceX参与开发。在演示中，车辆借助吸附系统在坡道上倒挂行驶，并利用内置推进器在空中转向后着陆。据悉，Roadster从静止加速至每小时60英里（约97公里）用时不到1秒，最高时速超过230英里（约370公里）。特斯拉表示，该车将于2028年开始量产。
点评：特斯拉将SpaceX冷气推进技术上车，依托复杂智能控制系统实现特技机动。
◆极氪回应“7X车辆坠下高架桥车主平安”
10月17日，极氪Zeekr发布关于湖北十堰极氪7X车辆坠桥事故的回应：“10月12日早8时许，湖北十堰，一辆极氪7X在雨雾天气中发生意外，坠下高架桥。万幸，车主平安。”车载SOS紧急呼叫系统自动触发，向车主发起语音呼叫，协助联系救援力量，车主得以脱险。
点评：智能网联的车载紧急呼叫能力，是交通事故中争取救援时间的重要数字化兜底手段。
◆特斯拉飞行汽车“不知道归谁管”
针对特斯拉在美国得克萨斯州发布新款Roadster Rocket跑车，车还没量产，美国监管部门先踢起了皮球。美国联邦航空管理局（FAA）表示，Roadster不符合飞行器定义，不适用该部门管辖条例。美国交通部高官也承认，对于飞行汽车该归谁管的问题，暂时没有答案。
点评：创新走在了制度前面，飞天概念跑车的监管权责真空，为全球智能交通新业态的规则制定提出新考题。
◆官方定调L2禁用智驾“小蓝灯”
10月20日，工业和信息化部装备工业一司发布《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》。其中明确，不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，禁止安装ADS标志灯。同时，ADS标志灯的专用光色要求为蓝绿色。此前，L2级别辅助驾驶信号灯大多采用蓝色。今年7月，多家车企已陆续收到禁用L2级别辅助驾驶“小蓝灯”的消息。
点评：一盏指示灯立起规则标尺，智能网联汽车从概念营销走向权责清晰的规范化发展新阶段。
◆英伟达、奔驰扩大战略合作
10月20日，梅赛德斯-奔驰与英伟达宣布，双方将拓展战略合作，共同推进下一代自动驾驶系统研发。 本次合作整合梅赛德斯-奔驰的整车工程能力、安全技术积淀以及MB.OS操作系统，同时结合英伟达的加速计算与人工智能技术。据了解，奔驰MB.OS操作系统可支持新增驾驶功能与OTA远程升级，能够和英伟达Hyperion车载计算及传感器架构协同工作。
点评：传统车企与AI算力巨头深度协同，开启软硬件联合定义智能网联汽车的产业范式。
◆问界针对“智驾撞击”等不实信息发布说明：“不信谣、不传谣”
10月21日，问界发布文字说明称，10月17日，一辆问界汽车在榆林神木市发生碰撞后起火。经初步核实，事发时车辆处于人驾状态，行经至交汇路口时车速为139.1km/h（事发路段限速50km/h），因车速过高撞击路口方形的交通灯立柱后起火。事发前车辆未见异常。详细结论以官方最终调查结果为准。同时，问界留意到网络上出现“电池爆燃”、“智驾撞击”等不实信息，恳请大家理性看待事件，不信谣、不传谣，共同维护清朗的网络环境。
点评：智能网联留存的车辆运行数据成为事故溯源的重要依据。
◆小马智行将在哈萨克斯坦试点落地Robotaxi
小马智行正式开拓中亚市场，携手全球出行平台inDrive、英伟达签署合作备忘录，将在哈萨克斯坦试点落地Robotaxi。依托国内包括天津在内复杂路况与多样气象条件下积累的实车测试经验，这套中国L4级自动驾驶方案将迎接高寒冰雪场景的全新考验。
点评：我国智能交通技术沿着共建“一带一路”出海的又一重要实践。
◆特斯拉和SpaceX研究潜在合并
马斯克表示，SpaceX和特斯拉已成立特别委员会，研究潜在合并，“我认为两家公司合并有很多好处，在开发超级智能软件方面进行合作将大有裨益”。马斯克强调，合并并非板上钉钉，还需要获得全体股东50%的批准，而不仅仅是多数投票股东的同意，“有些人认为合并已成定局。我认为这种说法言过其实”。
点评：有望打通车载智驾、超级AI软件与卫星通信的协同链路。
◆“车路云一体化”产业链初成，比亚迪、小米等22家车企入局
“‘车路云一体化’产业链初步形成，产业链上下游商业签约已逐步启动。”10月23日，中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在2026世界智能网联汽车大会上介绍了“车路云一体化”的最新进展。“加入（智能网联汽车‘车路云一体化’）一致行动的中外企业已从15家扩展至22家，参加‘车路云一体化’量产开发测试活动的车型为21款。”
点评：智能网联汽车的竞争，已经从单车硬件比拼升级为交通体系的协同竞赛。
记者 | 郝文丽
编辑 | 黄霞
责编 | 王琨
