马斯克：特斯拉计划2030年前后年产500万辆汽车

特斯拉2026年第三季度财报显示，当季全球交付486,532辆汽车，生产464,391辆，连续两个季度交付量超过48万辆，累计交付量突破1000万辆。尽管第三季度交付量较第二季度的480,126辆进一步增长，但同比下降2.1%。马斯克在财报电话会上表示，公司正为进一步扩大制造能力做准备，并计划在2030年前后实现年产约500万辆汽车。他认为，特斯拉有较大机会实现这一目标。

图片来源：特斯拉

特斯拉管理层表示，公司第三季度末乘用车订单积压达到四年来最高水平，交付主要受到生产能力限制。与此同时，电池供应仍是制约汽车产量增长的重要因素。特斯拉在财报材料中指出，公司正持续推进未来电池供应保障，并进一步提高各工厂的产能利用率，以满足市场需求。

根据特斯拉第三季度财报材料，公司在加州、上海、柏林及得州等工厂布局了多款车型的生产能力。其中，加州工厂Model 3和Model Y年产能超过55万辆，上海工厂超过95万辆，柏林工厂和得州工厂的Model Y年产能均超过37.5万辆；得州工厂Cybertruck和Cybercab的年产能均超过12.5万辆。此外，加州工厂Model S和Model X的年产能为10万辆，内华达州Tesla Semi的年产能为2.5万辆。

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需要注意的是，上述数字为特斯拉披露的各车型已安装年产能，并不代表当前实际产量。特斯拉指出，实际生产速率还受到设备运行效率、零部件供应、工厂升级停产时间及监管要求等因素影响。特斯拉若要实现2030年前后年产约500万辆汽车的目标，仍需进一步提升制造能力。

为此，特斯拉正同步推进现有工厂扩产和新车型生产爬坡。第三季度，柏林超级工厂创下产量纪录，公司也表示将继续提高各工厂的生产水平。在新车型方面，特斯拉已在内华达州启动Semi电动半挂卡车的高产量生产，并持续推进Cybercab的生产。财报材料显示，Cybercab已于9月在奥斯汀投入Robotaxi车队运营，特斯拉正结合当地运营情况，逐步扩大相关服务规模。

马斯克表示，当前汽车需求增长迅速，明显超过公司产量，特斯拉正在尽可能扩大汽车生产和交付规模。他同时表示，FSD是汽车需求的最大驱动力。第三季度，北美超过75%的新车交付在交付时注册了付费FSD订阅，全球付费FSD用户超过170万。目前，FSD已在欧洲多个国家获得批准，公司正争取欧盟范围内的进一步批准。

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不过，扩大产能仍面临供应链方面的挑战。特斯拉明确指出，电池供应持续限制汽车产量增长，公司正在提高4680电池的产量，并推进电池材料及相关制造能力建设，以支持Cybercab、Semi和Model Y的生产需求。

财务数据显示，特斯拉第三季度剔除监管积分后的汽车毛利率为18.1%，高于第二季度的16.3%。管理层同时表示，大宗商品价格上涨及利率变化仍对成本构成压力。因此，未来汽车产量能否进一步提升，除取决于现有工厂的生产效率外，也与电池供应保障、关键材料产能建设及整体成本控制密切相关。

总体来看，特斯拉提出2030年前后年产约500万辆汽车的目标，意味着公司未来需要在现有工厂效率提升、关键零部件供应保障以及新车型量产等方面持续取得进展。随着Semi和Cybercab逐步推进生产，电池供应能力进一步完善，特斯拉有望获得更多产能增长空间。不过，年产500万辆仍属于管理层提出的目标，实际进展还将取决于市场需求、供应链准备情况、工厂产能爬坡及相关监管因素。

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