新芯航途发布X7 Ultra：以“大模型定义芯片”重构智驾算力逻辑

【区角快讯】10月29日，新芯航途于新品发布会上正式亮相其最新车规级芯片X7 Ultra。该公司首席执行官李宗霖在阐述核心战略时明确指出，“大模型定义芯片”是公司的技术基石。据2026年9月披露的信息显示，这款芯片的等效算力已确认为700TOPS，这一数据直接对标英伟达Thor-U产品。然而，新芯航途的关注点并未局限于算力峰值的数字竞赛，而是聚焦于这些算力能否被真实量产的大模型高效调用。

在内存带宽与能效比方面，X7 Ultra展现了显著的技术跨越。在与行业旗舰产品进行大模型性能对标的测试中，该芯片将内存带宽消耗大幅降低了80%，同时推理能效实现了翻倍提升，即增长100%。对于对功耗控制及散热条件有着极致要求的车载环境而言，这组实战数据远比单纯的TOPS指标更具参考价值。值得注意的是，X7 Ultra最具颠覆性的特征并非纸面参数，而在于其设计流程的根本性倒置。传统芯片开发往往遵循“先造通用硬件、后适配算法”的路径，而新芯航途则反向操作，从Momenta全栈算法的实际运行需求出发，逆向推导芯片架构、存储结构及数据流转机制。

据悉，在X7的规划设计初期，新芯航途便与Momenta团队展开深度协作，将对算法底层逻辑的理解直接植入芯片架构之中。这种针对性极强的资源布局，避免了通用芯片为覆盖所有潜在场景而预留大量冗余设计的弊端，从而在同等功耗约束下，为真实模型释放出更为充裕的有效算力。这一策略的背后，映射出智能驾驶领域从多小模型向端到端大模型演进的趋势。芯片设计不再仅回答峰值算力高低，更需解决如何承载未来参数规模持续膨胀的模型能力。自2023年创立以来，新芯航途便坚持“先理解大模型，再设计芯片”的理念。目前，由Momenta提供全栈算法、新芯航途提供车规级SoC、QNX提供安全操作系统组成的三方联合方案，已成功通过TÜV莱茵ISO 26262 ASIL D功能安全认证。可以说，700TOPS仅是结果而非起点，从模型需求倒推硬件架构的设计路径，本身便是比单项算力指标更值得行业追踪的关键变量。