兄弟们，小鹏卖爆的 MONA 系列又出新车型了！
售价直接来到了 13.98 万
无边框车门、超大空间、L2 级别的辅助驾驶都是基本功，纯电、超级增程两种动力随便挑。
之前预售时还有不少人说它贵
废话不多说，三分半今天就给大家盘一盘，这台车到底值不值这个价？
低趴宽体黄金比例
2 米 9 轴距大空间
先看外观，这台车是由前法拉利外造型负责人胡安马・洛佩兹亲自带队设计。车长 4870 mm，轴距直接给到 2940 mm，最小转弯半径才 5.4 米，低趴宽体设计让整车看起来非常舒服。
2940 mm 的轴距换来的是超大的车内空间，前排头部 1030 mm，后排头部 1010 mm。储物能力更是惊离谱，前备厢容积有 102L +，后备厢 702L，合计 804L，这啥概念？坐满 5 个人，照样塞得下 9 个 20 寸登机箱。把后排座椅放倒，最大拓展容积直接干到 1913L，搬家露营都够用。
细节方面也看得出 L05 花了不少心思，预留超多拓展点位，预留超多螺纹、磁吸拓展点位，露营架、相机、户外装备都能随便 DIY 安装。还支持 6 kW 对外放电，出门露营煮火锅、烤烧烤毫无压力，车上还给安排了 8 个充电位，设备再多也不怕没电。
内饰质感也很到位，超 74%的软包材质，天鹅绒顶棚，还有母婴级 OEKO‑TEX 环保认证，手能接触到的地方基本都是软的！
座椅直接用上小鹏 G9 同款的 AI 主动贴合座椅，内置 85 个传感器，过弯的时候侧翼会自动把身体夹紧。副驾带也是零重力座椅，腿托可以伸出来，还有 14 点 SPA 级按摩，运行噪音甚至低至 35 分贝。
后排同样堆料，座椅靠背支持 11° 电动调节，长途坐车时后排乘客也不会坐得腰酸背痛。
还有双 17.3 英寸 3K 大屏，后排屏幕角度 0‑105° 可调，德国莱茵低蓝光认证它也是有的。26.8 英寸大尺寸 W‑HUD 抬头显示也给了，导航、道路环境投影能直接投在前挡风玻璃上，开车再也不用低头看屏幕了。
看家本领
还是智能化
智驾这块一直是小鹏的看家本领，这次 MONA L05 搭载全新图灵第二代 VLA 模型。Ultra SE 版本算力直接来到了 1500 TOPS，支持 30 秒时序记忆，还能预判未来 6 秒的道路变化。就算是 Max 版本，算力也有 750 TOPS。
语音助手这一块升级了 Omni 多模态小 P，不用再硬背指令，直接像日常聊天跟它对话就成。你一句“车里好闷”“我好累”，小 P 就能知道你的状态，帮你完成开空调和打开按摩座椅等操作。稍微复杂些的设置多个途经点、复杂行程也都是张张嘴就能搞定。同时兼容无线 CarPlay、HiCar、vivo 深度投屏，市面上主流手机都能适配。
底盘也很顶，给的是前麦弗逊 + 后五连杆，悬架还带 DCC 智能可变阻尼减振器，这个路面表现值得期待啊。
纯电增程双动力
选择更多样
动力部分，纯电版 CLTC 续航有 635 km，支持 3C 快充，10%-80% 充电仅需 19.1 分钟，零百加速 6.8 秒。增程版 CLTC 纯电续航 310 km，综合续航 1310 km，亏电油耗 5.26L。
值得一提的是，这台车不仅在咱中国卖，还要出口欧洲、澳洲，是一台实打实的全球车，等于这台车的安全必须符合各个国家的标准。
各版本区别是什么？
然后就是大家最关心的售价，目前一共有 6 个版本，Plus 版本的售价是 14.48 万；535 Max 版的售价是 15.48 万；635 Max 版售价 16.48 万；超级增程 1310 Max 版的售价是 15.48 万；超级增程 1310 Ultra SE 版售价为 16.68 万；纯电 635 Ultra SE 的售价是 17.68 万。
除此之外，小鹏 MONA L05 还给了 5000 元的首销限时优惠，优惠后的价格分别为，Plus 版 13.98 万；535 Max 版 14.98 万；635 Max 版 15.98 万；超级增程 1310 Max 版 14.98 万；超级增程 1310 Ultra SE 版 16.18 万；纯电 635 Ultra SE 17.18 万。
当然，虽然有这么多版本，但实际核心的区别还是 Plus、Max 和 Ultra SE 这三个大版本。那么，这三个大版本究竟有什么区别呢？其实不管哪个版本，车身尺寸、底盘硬件、座舱基础配置、车身安全全部一模一样！拉开版本差距的，主要还是在电池续航、智驾硬件、高阶智驾。
Plus 版给的是基础 L2 辅助驾驶，像是 AEB、车道保持、盲区监测、LCC、ALC 辅助变道全都有。只可惜没有图灵 AI 芯片，城市 NGP、高速 NGP、全套高阶泊车功能也都不支持。
Max 版本给了 1 颗图灵 AI 芯片，给到 750 TOPS 算力，VLA‑Lite 智驾模型。支持车位到车位 NGP 领航辅助，缺少 NGP 漫游，不过部分高阶策略功能做了删减。
最高配的 Ultra SE 版有 2 颗图灵 AI 芯片，算力达 1500 TOPS，有完整的第二代 VLA 大模型。相比 Max 增加了全场景原地起步、NGP 漫游，面对复杂路口识别预判处理能力更强，极限场景表现也更好。
那问题来了，看完这些配置，再回到最初的问题：13.98 万起的小鹏 MONA L05，你觉得是卷到位，还是依旧偏贵？如果你买车，会选纯电还是增程？选哪个配置？
